擎变形锐 试驾东风悦达起亚K5-Nu新款(1)

如果要问哪一款车曾引领一个品牌走入新纪元，那么在诸多最佳答案里，东风悦达起亚K5一定是一个很有说服力的实例。自上市以来，来自社会各界的广泛好评，同样表明了这款新生代中级车所拥有的出色表现。而今天，K5迎来了自己的首次蜕变，通过对发动机以及部分设计的改变，诞生出了我们面前的这台拥有更出色能耗表现的“K5 Nu新款”。

在重温这款经典车型之前，我们首先来看看K5 Nu新款到底在那些方面发生了改变。最直接的改变莫过于这台已经配备在智跑身上的2.0L Nu引擎，这款引擎在调校、重量以及节油能力方面，都较之前都很大提升。外形方面，K5 Nu新款在部分车型上进行了配置的提升，包括双出镀铬排气、倒车影像、轮毂尺寸等。而配备全新Nu引擎的2.0L版本，也都增加了尾部专属Nu标识。

K5 Nu新款的整体设计风格并没有过大的变化，仍旧延续了之前十分激进的造型设计。单纯的用时尚或动感之类的词语，并不能很全面的诠释K5 Nu新款在设计方面的表现。它的设计更像是未来可能会出现的设计手法，只不过东风悦达起亚将前端的理念提前实现了。

家族元素已经逐渐在起亚各款车型上广泛应用，作为K字辈的第一款车型K5 Nu新款依旧延续着老款所具备的动感与时尚。虎啸式中网是起亚家族化设计后最为统一的必备设计，镀铬外框则将这个标识物表现的更加突出。

中级车市场对于轴距的要求往往都很高，2795mm的轴距表现，也让K5 Nu新款侧身看起来更修长，同事也为内部空间提供了充足的保障，整体下压的设计手法，也让K5 Nu新款看起来显得更低。科技型配置是K5 Nu新款最不缺稀的地方，无钥匙进入系统便是其中之一。

简约的外后视镜看似并没有什么惊人的表现，不过这套后视镜不但可以提供充足的视野，顶部看似简单的四道凸起设计，实际为空气动力学设计，在行驶中可以大幅度降低风阻。起亚家族的轮毂设计尤为有个性，全系车型基本都有类似的轮毂材质，K5 Nu新款为了能够满足更多人的需求，也将2.0L GLS版本的车轮增大为215/55 R17。

精致的C柱设计是K5 Nu新款与其他车型不同的地方所在，遛背式设计也让尾部线条看起来更有轿跑车的元素。一条镀铬饰条有车头一直延伸至车尾，这种设计在其他车型上基本没有看到过，这也似的K5 Nu新款独特的设计理念显得更加精致。

从后车轮向后收紧的造型，令K5 Nu新款的尾部设计看起来很紧凑。简约的设计风格和配件布局，不会让人感觉到一丝拖泥带水。K5 Nu新款均在尾部配备了NU系列引擎车型专属铭牌，这也可以更好的在路上将它们和老款区分开。