Pork Knuckle德国咸猪手 2012款奥迪Q5

充沛动力加持

　　充沛动力加持

　　动力总成并没有做出改变，依旧是那套2.0TFSI与8速Tiptronic手自一体变速器，全系标配Quattro四驱系统，百公里加速时间为7.9秒。当然如果你购买的是动感型车型，搭配的会是一套7速S Tronic双离合变速器，百公里加速时间则为8.6秒。由于Q5与A4有着浓厚的血缘关系，所以在公路方面的表现也顺其然地有着出色的表现。即使这是一台SUV车型，但是Q5驾驶起来并没有一般Q7那样显得笨重，反而多出几分灵动性，相对于同级别的GLK来说，Q5则是一个活泼小孩的感觉。

　　奥迪Q5是一台注重公路表现的SUV，如果在高速行驶的过程中不留神，很容易就会突破120km/h的限速，而且高速行驶时稳定性很好，给予驾驶者充足的安全感，即使高速变线依然如此。变速器很愿意爬升到高档位，让发动机的转速维持在较低的水平，达到更为经济的油耗表现。高速以120km/h的速度巡航，多次行车电脑记录都维持在8L/100km左右，而市区油耗则在13L左右。不过对于这个喜欢利用高档位拉低转速的变速器而言，他的确有着省油的一面，但也因为他太喜欢高档位了，所以每每想超车需要降档来获得更大动力的时候，这个变速器总是迟疑半拍，左思右想后才迫于深油门的威胁而勉强地降档提速，逻辑能力显得有点差，当然这种情况仅仅在D档的状态下发生，用手动模式能让这个情况有所改善。

　　动力已经足够充沛，而悬挂的表现也同样优秀。来源于轿车平台的血缘，也为Q5奠定公路的取向。Q5本来设计并非是一台偏向越野的SUV，城市才是他生存的根本。前后多连杆悬挂的设计保证城市路况行驶的舒适，悬挂的响应速度相当快，很迅速地将路面的不平吸收掉，再经过座椅的滤震，能感受的震动已经是微乎其微。在公路的表现优异，Q5的野外生存能力也并不差，全系标配Quattro四驱系统，下坡辅助系统，185mm的离地间隙，让车辆的野外通过性也得到保证，不过也仅仅限于一般路况，极端的越野并不适合Q5。但对于我们日常所面对的城市与野外路况，Q5已经足够应付，出色的车身刚性，同时还能拥有轿车式的乘坐舒适性，还能要求什么？