都市运动小子 试驾2011款雨燕1.5运动版(5)

　　灵活的都市运动小子

　　虽然按传统二十四节气来说北京已经立春一个月有余，但早晚仍有些许凉意的体感温度还是会让人觉得，似乎这个春天比规定时间来得要晚一些，不过开着这辆运动版雨燕，借着从车窗外照射进来的阳光，倒是让我能时刻保持早春般那种温暖、惬意的心情行驶在大街小巷。1.5L发动机的动力输出也许不够激情澎湃，但却足以让雨燕轻快的游弋于车流当中（包括满载状态）。

　　粘脚的油门踏板总是会给与驾驶者适当的回馈力度，这让人工巡航驾驶变得轻松，而无需像某些其他车型那样一边开车一边锻炼自己右脚脚腕踩踏角度或是小腿上的某块肌肉。而日系车味道明显的制动系统（前端稍软，中后段效果灵敏），在经过一番试用后便会很快适应，起初那一点担心也会随之烟消云散。另外让笔者感到有些矛盾的一点，便是那的确有些沉的方向盘，这样设计确实对操控有利，但对于购买它的大多数女性消费者来说，她们也只好用双手扶方向盘的标准姿势来被安全驾驶了。

　　与发动机相匹配的这台爱信4速自动变速箱，在一般路况行驶状态下的表现还是能够让人感到满意，不过当遇到上铺路段并且时速为70公里/小时的情况时，这家伙便会显得不够聪明将挡位持续保持在3挡，此时要么深踩一脚油门将挡位提升至4挡，要么就对它包容一些任凭转速超过2000的引擎发出像是要挣脱束缚的嗓音。如果能换上大众的DSG双离合变速器（大众与铃木正式深化合作以后），也许这种状况就再也没机会遇见了。

　　至于驾乘舒适度方面，由于雨燕采用的是前麦弗逊/后拽曳臂式非独立悬架，因此在通过一些起伏较大的坑洼路面时，驾驶者不得不降低车速，否则坐在后排的乘客就要忍受刹那间的颠簸了。不过紧绷的底盘悬架系统在高速过弯或是紧急并线时，却表现得尤为淡定与从容，这一点在我们驾驶它拿下山路的第一个弯角处时变毫无保留的表露出来。

　　经过总计155.4公里综合路况测试，我们计算出这辆2011款雨燕 1.5运动AT车型的百公里综合油耗为9.0升。期间经历了北京著名的“环路大停车场”、高速以及其它部分市区街道，另外还包括一些激烈驾驶。详细如果一直以正常驾驶状态行驶，这辆配有自动挡的车型将油耗控制在8升左右应该不成问题，而手动车型则完全有希望开进8升以内。