知万变应万变 试2012款大众途观2.0TSI(3)

　　通过试驾途观2.0 TDI版本我欣喜的发现该车的灵活性和驾驶特性与大众家族其他柴油车(包括捷达)相同。虽然由于柴油车具备扭矩大和省油的优势，但不过，它也不可避免的存在一些弊端，柴油引擎的噪音太大——实际上从引擎一启动到时速60多英里的加速过程中噪音大得惊人，但一旦速度稳定下来，你就会逐渐忘却柴油车的噪音，振动和颤抖，逐步享受到这台TDI引擎168马力的功率和258磅-英尺(约合350牛米)所带来的乐趣。

　　不过，引擎启动-停止系统让我循环往复的不断体验柴油引擎的噪音和振动。大众官员已经明确表示正考虑将柴油车投放到美国市场，因此我希望大众工程师能率先解决柴油引擎的噪音和振动问题，可以考虑增加隔音材料并设法降低引擎振动，考虑到这款车优异的燃油经济性，它的市场前景还是不错的，如果能解决以上问题则是锦上添花。

　　影响途观销量的另一个因素是它的价格，以2011款车型为例，该车搭载了比同级竞争对手更先进的引擎和更好的内饰，但它23720美元(约合人民币15.35万元)的起价也超过了很多竞争车型。本田CR-V起价为21895美元(约合人民币14.17万元)，丰田RAV4起价为22475美元(约合人民币14.54万元)。更不用说18295美元(约合人民币11.84万元)的起亚狮跑和21460美元(约合人民币13.88万元)的日产Rogue。2012款途观将于9月在美国上市，目前大众还未公布该车价格，但预计新车很可能仍保持上一款车型的价格而不会进一步调低。

　　2012款途观只是小改款，如果期待更大的改变只有等下一代车型了。据大众内部人士透露，新一代车型将不在德国沃尔夫斯堡生产而改在车厂位于美国田纳西州查塔努加市的新工厂生产，在美国生产可以进一步降低价格。另外新车将比现行版更大以满足美国人的口味——很可能加长轴距使内部可容纳三排座椅。

　　更重要的是，下一代途观不会为了降低成本而降低内饰品质，这会惹恼品牌拥趸者并使原本准备购买该车的人望而却步。大众北美公司新任CEO Jonathan Browning已经意识到美规捷达由于减配而引起消费者的不满，因此不会在途观上再次如法炮制。同时，在新一代车型推出之前，现行版本还将进一步升级改进，这一趋势不会停止，因此未来我们还将看到更精致，更漂亮，同时性价比更高的途观出现。