鲨气到杀气的距离 试驾致胜2.0GTDi240(1)

　　【因内容需要，补发2011年7月7日新闻】

　　第一辆亲手摸到的蒙迪欧来自家宅楼上一位有大学教授身份的中年邻居，那时候车还不长这模样，当时还不叫蒙迪欧致胜。而在这台2.0T之前最后接触的一辆蒙迪欧来自我初中时的老同学，2.3排量，油耗12-3升，我管它叫“中级大车”，称呼我的同学为"稳重青年"。

　　我的那位同学年轻有为，拿下了带Y形轮毂运动尾翼的最高配。当时没有今天的2.0T，不然也不会让他现在常对我表示后悔不已。因为就算单看数据和价格，新致胜的2.0T的涡轮机早已经能让他的2.3L自吸泪流满面了，更何况这次的GTDi240。

　　无论蒙迪欧致胜在中级车群落的竞争中有多少胜算或者多少。不能不说蒙迪欧外观的成功变化让它的用户层年龄直接锐减了20年，这是形而上的，是靠眼睛看而不是心里说了算。这篇我谈驾驶。

　　加速测试篇：

　　相比203马力的GTDi200，240马力的GTDi在最大功率和扭矩方面分别领先了37马力和40牛米。之前作为旗舰的2.3车型呢?握着160匹马力的推力已经自惭形秽地排在涡轮队伍身后了。

　　苍白的数据和体感完全挂不上勾，别告诉我所有人看到数字都会激动得不行，这和自己驾驶的感觉是两码事。手握340Nm扭矩，致胜超过1.6吨的重量已经不足挂齿，即便比迈腾2.0T重出整整100公斤，但同样多过迈腾的60Nm扭矩绝不是吃素的。

　　我们在烈日下测得的7.8秒的0-100公里加速成绩仅仅体现在数学方面，加速中段那种畅快的完整感令人回味，厚实座椅的包覆和传入耳际的沉闷胎噪让人不知不觉度过响胎之后的7秒钟。在加速质量这一点上，2.0T让致胜卷土重来。