实用派梦想家 深度试驾宝马5系旅行版

性能依旧

运动能力依旧

    尽管BMW已经推出了全新N20系列2.0升双涡管涡轮增压发动机，但经典的3.0升直列6缸自然吸气发动机仍在为5系旅行轿车效力。首次引进国内的便是搭载该经典发动机的530i车型，该发动机不仅可以提供190千瓦与310牛米的平顺动力，相对于旅行车1820千克的自重，还实现了不俗的运动能力。530i旅行车在6.9秒内就可以完成0-100公里/小时的加速，并且极速可以达到246公里/小时。

    就驾驶感觉来说，5系旅行轿车与三厢轿车并没有本质上的区别，BMW引以为傲的50:50的前后轴重量比在5系旅行轿车上反倒更容易实现。因此，5系旅行轿车看似沉重的后备厢却完全不会拖累整车的弯道表现，同时由于轴距相对国产加长版要短，因此其车身灵活性相对后者要好。身为一款以舒适和优雅见长的车型，眼前这辆530i旅行轿车虽然装备了M运动外观套件与20英寸的铝合金轮毂，油门的响应却较5系轿车稍显迟钝。在舒适驾驶模式下，需要将油门踩得较深才能获得发动机应有的动力响应，这样的设计比较缺乏激情，但却使5系旅行轿车的驾驶风格更趋平稳，更符合其车型定位。

舒适与空间并重

    5系旅行轿车的中控台设计与三厢轿车完全一样，但车厢内部更为明亮，这得益于全景天窗，旅行轿车是5系中惟一有此配置的车型，顶部的两段式电动遮阳板可以在阳光与私密性之间方便地做出选择，这多少令5系轿车的车主羡慕不已。浅色内饰与深色木饰的搭配很好地体现出了旅行轿车的优雅气质，车内多处暖色氛围灯可以在夜晚带来如同家一般的温馨感觉。5系旅行轿车的中央控制台上还配备了一个单独的气候控制单元，并在B柱上安装了可调节的通风口，四区域自动空调系统可以让驾驶者与前后排乘客都能够按照自己的偏好对空气分流状态进行设置。

    打开两段式电动尾门，你或许才了解到这辆车的真谛。在普通模式下，5系旅行轿车拥有560升的后备厢空间，两个大号旅行箱可以毫不费力地平放在内。关闭后备厢后，电动隔板能够自动放下，既可以遮挡阳光，也使后备厢中的物品更为安全。位于尾门上的后风挡玻璃可以通过遥控钥匙单独开启，方便小件物品的拿取。而整个尾门还可以通过iDrive系统选择后备厢门的开启高度，共有5级可调，为高度有所限制的地方提供更好的便利性。如果要运输大件物品，后排座椅可按照40:20:40的比例折叠，全部放倒之后拥有1670升的超大空间。车内的铝制捆索装置及隔离网还可以进行多种方式的安装，以避免急刹车时后备厢中的物品发生移动，充分保证行车的安全性。

    先期上市的5系旅行轿车只有530i领先型一款，在舒适性配置上非常完善，但是在高科技与运动装备上却有所欠缺，没有配置带换挡拨片的运动型方向盘与抬头显示功能，以及最具动感的SPORT+驾驶模式，作为以运动见长的豪华品牌，这不得不说是个遗憾。530i领先型旅行轿车66.66万元的售价还可以买到同为进口车的535i领先运动型轿车，选择更为吸引眼球且实用性突出的旅行车，还是选择动力更为强劲但外观缺乏新意的三厢轿车，成为了这一级别消费者的新问题。但这类问题有就比没有好，希望假以时日，宝马可以把更多价格区间甚至是3系旅行轿车也一并引入国内，让旅行轿车文化不再仅仅是国内消费者的梦想。