首搭Skyactiv技术 试2013款马自达CX-5

    我在这次试驾2013款马自达CX-5美规车型之前曾有两次机会体验2.0升Skyactiv-G汽油引擎——一次是试驾2012款马自达3轿车，另一次是在冰岛的荒野中试驾2013款CX-5欧规车型。而这次我试驾的2013款CX-5的美规车型是一辆预量产版车型。

    Skyactiv是一整套技术，它通过车厂所说的“优化内部燃烧和采用轻量化引擎”技术来提升未来马自达车型的性能。为此，车厂将引擎、变速器、车身底盘等汽车的基本部分全部更新，使性能和燃油经济性都获得提升。而2013款CX-5就是首款采用整套Skyactiv技术的车型。

    该车搭载的2.0升引擎与马自达3搭载的引擎略有不同。在马自达3轿车和轿跑车上，该引擎的压缩比已经达到很高的12：1，而在CX-5上，更进一步增至13：1，加上性能优异的新的4-2-1排气歧管，使得车辆的引擎和底盘性能都获得提升。而在马自达3上则并未将该排气歧管与引擎搭配使用，同时空调系统和防火墙也没有进行重新设计。而车厂表示在下一代马自达3上会采用这些技术。

    CX-5搭载的这台直喷引擎输出功率与马自达3一样，同为155马力，但峰值扭矩增加了2磅-英尺（约合2.7牛米），达到150磅-英尺（约合203牛米）。压缩比的提升有助于在3000转左右的中段转速区间获得优异的动力提升，这对于车重比马自达3增加356-574磅（约合162-261公斤）的CX-5非常重要。而给我留下深刻印象的是，该车可以使用辛烷值为87的燃油。前驱版CX-5可配备六速手动或自动变速器，而全驱版则仅提供自动变速器。