豪华车新基准 深度试驾新奥迪A8L W12(2)

　　实际驾驶中，6.3升发动机并未给我带来本以为的强烈推背感，而是很适中的推力。如果不看仪表盘，也许要心存疑虑，但如果你驾驶过其他奥迪的大马力quattro车型就会知道这是奥迪的特色之一。也许加速并不刺激，但动力确实是在源源不断，并且持续性地输出给四个车轮，从而带来相对舒适但实际劲爆的加速感受。还要强调的是，最新一代quattro系统的配备不仅使新A8LW12可以将动力以40:60的比例分配给前后轴，同时还可将最大60%的扭矩传给前轮，最大80%的扭矩送给后轮。自适应空气悬架分为自动、舒适、运动和自定义四种模式，虽然这种悬架并不新鲜了，但在感受上的区别却十分明显。

　　可以想象，W12车型配置水平的丰富程度：在3.0T上没有或选装的配置，到了这款车上很多都已成了标配，比方说翻毛皮材料的车顶内衬和后排娱乐系统等。此外，在安全保护方面，其将预防式整体安全系统与智能主动式巡航系统绑定，通过对全车多个传感器和探测器发回的信息进行分析处理，以最大限度地防止追尾事故发生。其中后者可在0～250公里/小时的范围内保持和前车速度一致，即便是走走停停的堵车路段也能适用，驾驶员基本上只需掌握好方向即可。

　　与奔驰S600L的简约低调和宝马760Li的驾驶导向不同，新A8LW12的工程师们依旧将均衡放在了首位。你会有足够的底气在后排享受12缸发动机所带来的平顺且超强的动力输出以及各项豪华功能，也完全可以在闲暇时拉开左前车门，亲自体验一把这一超大排量所能带来的激情与快乐。

W12发动机历史

　　奥古斯特·霍希先生在1899年创立霍希公司时就誓言，"在任何条件下都只生产动力强劲、高质量的豪华车"，这句话成为后来指导霍希公司以及同样由他建立的奥迪公司的发展方针。

　　在上世界20年代末，霍希成为欧洲惟一一家只生产8缸及以上发动机的轿车制造商，其中搭载12缸汽油发动机的霍希670以强劲的性能、极致的豪华装备和高昂的价格成为一代经典。除了这款车外，另外一款V12发动机车型是霍希600普尔曼轿车，也堪称当时最豪华的轿车之一。

　　在1991年的东京车展上，奥迪展示了一台超级概念跑车--Avusquattro，他采用的W12发动机一经亮相便吸引了世人的目光。最终付诸实现的W型发动机直到1997才进入公众视野，而第一款车型则定名为W12Syncro。接下来的几年中，为了提高W12发动机的各项性能，他们又陆续推出了两款车型，并不断对其进行各方面的测试和改进。到2001年，最新的大众W12Nardo车型拥有了660马力的强劲动力。同年，W12发动机则首次应用在A8上，续写了霍希时代的12缸辉煌。而奥迪提出的整车高效战略概念不仅针对旗下的中小排量车型，同时也针对大排量的旗舰车型，在这一战略的指引下，新A8L上的全新W12发动机便应运而生了。