试驾时间：2011年11月9日

　　试驾地点：花神湖风景区

　　试驾车型：马自达3星骋1.6LAT

　　车辆提供：南京天和汽车销售服务有限公司

　　星骋相比于上一代马自达3三厢车型而言，外形上的突破无疑是最为显著的，在前脸设计方面，星骋与进口版本的两厢马自达3相同，均为黑色的“大嘴式”前进气栏栅造型，在前进气栏栅中，中间的蜂窝状进气口分为上下两部分，其中上方位置为完全封死状态，而下半部分才为真正的进气口。

　　与“大嘴式”前进气栏栅共同构成前脸个性特点的另一个部分则来自于柳叶形状的前大灯。前大灯总成内，星骋均采用了卤素灯泡式设计，不过在近光灯位置应用了透镜的设计还是值得认可。柳叶形前大灯灯罩采用了立体式线条勾勒，为星骋增添了不少硬朗的气息，与前大灯造型类似的前雾灯在银色装饰条与黑色进气栏栅的映衬下也凸显运动气息。

　　马自达3星骋的整车长宽高尺寸分别为4580毫米、1755毫米、1470毫米，轴距为2640毫米。相比于在售的上一代马自达3车型而言，星骋的轴距没有变化，只是基于外形设计的因素在尺寸上分别多出了65毫米、10毫米、5毫米。

　　从侧面线条来看，三厢的造型设计没有一些其他品牌车型两厢改三厢的生硬感，在C柱以后的位置线条过渡平缓，视觉效果紧凑。

　　于睿翼的造型设计也与车前脸造型形成呼应。在尾灯总成部分，星骋依旧为一边倒车灯、一边后雾灯的设计，而这也造成了两侧尾灯里侧的颜色不同，在高配车型中，星骋应用了LED材质的刹车灯泡值得认可。星骋在高位刹车灯的边缘设计了后备厢开启按键。

　　星骋在轮胎规格尺寸方面采用了5幅的铝合金轮毂，虽然有别于2.0L的多幅旋风式轮毂，但是胜在美观大方，轮胎也采用了耐磨性及抓地力都不错的韩泰轮胎，更换成本也不高，非常适合年轻一族的口味。

　　星骋采用了相同于进口车型的运动化内饰，顶配车型配置较为丰富。

　　马自达3星骋的中控台整体设计样式与进口车型相同，相比于在售的上一代马自达3车型而言，星骋的中控台设计明显更为时尚。在用料选择方面，星骋应用了大面积软性材质，提升了整车档次。在主机音响系统处，按键尺寸较大，各种功能简易明了，主机音响集成了AUX、USB等外界音源配置。

　　三幅式真皮方向盘的手感出色，在银色装饰面板与全黑内饰的映衬下，运动氛围凸显。多功能方向盘的功能性比较丰富，在手动挡车型中，多功能方向盘集成了主机音响控制系统以及行车电脑显示功能，而在自动挡车型中，相比于手动挡车型的方向盘多了定速巡航、换挡拨片。在方向盘左右两侧，星骋分别配备了大灯高度三段可调、ESP(车身电子稳定系统)与一键式启动发动机功能。

　　星骋的仪表盘为双筒式设计，红蓝相间的表盘灯光颜色在黑色底色的映衬下表现出了运动化诉求。在中控台正上方，星骋设计了两块行车电脑显示屏，其中，显示行车信息的黑底白字显示屏可通过右侧多功能方向盘按键操作改变显示内容，而另一块黑底红字的显示屏则显示了主机音响及空调温度数据。

　　马自达3星骋的真皮座椅可进行手动六方向调节并且带有腰部支撑功能。作为一款主打运动的车型而言，座椅在舒适性与包裹性两方面做出了不错的兼顾，而支撑性也为驾驶者在驾驶星骋的时候提供了有力的保证。在顶配车型中，真皮座椅没有加入座椅加热这项实用性颇高的配置还是略显遗憾。

　　作为紧凑级运动型家用轿车的星骋，在内部乘用空间方面的表现也是国人购车比较关注的一点。身高1.78米的体验者在调整好安全驾驶姿势后，在前排可以获得大于一拳的头部空间，当同一个体验者来到后排，确保前排座椅不动的前提下，在后排可以获得四指的头部空间以及一拳的腿部空间。相比于同级别对手而言，以运动为主要诉求的星骋在乘用空间方面的表现显然只能用中规中矩来形容。

　　在前中央扶手箱内，星骋设计了开度及进深表现均不错的储物空间，但内部没有防滑颗粒、绒布面的应用还是不足以提升车辆档次。在前中央扶手箱前方，带有盖子的两个杯架功能性值得认可，底部带有防滑颗粒的设计对于置放不同尺寸的饮料也可以轻松自如。在后座中央扶手位置，星骋只设计了两个杯架，没有储物空间的表现还是令后排乘客储物捉襟见肘。

　　马自达3星骋沿用了在售车型的2.0L自然吸气发动机，其拥有110千瓦/6500转的最大功率以及182牛·米/4500转的峰值扭矩，与发动机相匹配的变速箱为6速手动变速箱、5速手自一体变速箱。

　　此次试驾的为搭载5速手自一体变速箱，相比于老款车型的4速自动变速箱而言，其最大优势在于兼顾发动机动力输出的同时保证了一定的燃油经济性，而燃油经济性也是现阶段国内高油价时代所带给消费者最为头疼的问题，因此，星骋引入5速自动变速箱的目的也显而易见。

　　在实际驾驶过程中，由于马自达的这款发动机属于偏高转速发动机，因此在起步过程的低速扭矩表现欠佳，此时发动机驱动车辆前行带给驾驶者最直观切实的感受就是平稳，而这一点似乎与宣称运动的马自达3不相匹配。当然，这只是平缓驾驶自动挡星骋所带给驾驶者的起步感受，当车辆起步后，驾驶者更深一步踩下油门踏板后，发动机转速攀升，此刻的星骋逐渐活跃起来，踩下每一脚油门都会得到变速箱积极的响应，将发动机保持在高转速区间时，车辆的动力源源不断的输出，激情也渐入佳境，驾驶的乐趣逐渐散发，此刻，将排挡杆换入手动模式，通过方向盘上的换挡拨片来保证发动机以较高转速进行工作，手动挡的驾驶乐趣也显露无疑，当然，换挡拨片的延迟还是会让热衷于驾驶乐趣的驾驶者明白自己正在驾驶的是一款自动挡车型。当驾驶者松开油门踏板后，变速箱通过节气门开度的变化会立即升至当前车速状态下最高档位以确保发动机的低转速来保证车辆的燃油经济性，此刻的星骋又变回了那个平稳前行的家用轿车。

　　采用了前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂系统的星骋，在悬挂调教方面更为注重操控性，硬朗的悬挂虽然在驾驶车辆通过减速坎的时候会将震动直接传递到驾驶室内，但路感的清晰也是运动型轿车所必备的。在实际驾驶过程中，整套悬挂系统对于车轮个角度的限位搭配几乎没有旷量的转向系统，操控的乐趣也凸现出来，而硬朗的悬挂系统所带来的支撑性也为驾驶者提供了足够的信心。

　　总结：

　　通过半天时间与马自达3星骋的亲密接触，它所带给我最大的感受来自于夸张的外形设计与两款变速箱的应用。注重兼顾燃油经济性与动力性的变速箱令这款搭载高转速发动机的运动型轿车具备了与同级别家用轿车竞争的资本，而突出的运动性能则可以在同级别对手中出类拔萃。相比于中庸的家用轿车而言，个性鲜明的外形设计显然不是每个人都能接受，但对于追求个性的年轻人来说，这样夸张的造型显然更符合他们的胃口，至于您喜欢不喜欢，反正我是喜欢。相信对于年轻人来说，长安马自达3星骋将会成为不二的选择。

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