[大家车网 访谈]  19日，马自达2正式在广州车展亮相，这个让年轻人等了很久的运动小车针对中国市场做了那些调整呢？带着大家的问题，大家车网编辑走进马自达展台，和马自达2首席设计师及外形设计师做了一次面对面的沟通。

    大家车网：马自达2的竞争对手针对“中国优化”有些过头了，比如加高的悬挂让消费者失去了享受原汁原味车型的权利，针对这块来说，不知道马自达2是否能给我们带来一个真正的原汁原味小型运动车呢？

    马自达2项目主查:长尾博先生：首先，对于这个问题，我需要声明一点：“马自达的产品全球的质量是完全统一的！我们不会因为这个车型在非日本本土发售就去缩减质量。与此同时，针对中国优化这是肯定的，因为中国路况相对较差，所以我们配置了全尺寸备胎，这就是中国优化的结果！我们在调查过程中发现，中国人很看重舒适性和静音性，所以这次中国版马自达2我们特意针对这两个地方进行优化。”

    再举个针对中国优化的例子：中国地大物博，油品标准很不统一，鉴于此情况，我们重新设计了长效汽油滤清器，这个也是让大家更节省保养金额的做法。

    大家车网：您的这个回答让我很意外！因为马自达2的主要宣传口碑是在于操控性，而它在欧洲取得成功也是仪仗极佳的操控性才能战胜对手。而这次您说为中国主要进行优化的是舒适性和静音，这是否会影响到马自达2的操控精髓？

    长尾博先生：首先谢谢您对我们产品在欧洲市场给予较高的评价，同时我认为马自达车型操控是最基本的特质，而这次我所意义的舒适性是包含<动力、操控、噪音、制动>等多种因素合起来才能成为舒适性。这个舒适性定义就和日本/欧洲是不一样的，所以中国版的马自达2操控应该不会改变很多。当然，这还需要大家的体验才能肯定。

    大家车网：这次全球首发的四门三厢版马自达2，它和两厢五门版马自达2各自用户群是什么，您更看好哪个车型呢？

    长尾博先生：三厢马自达2的投放是针对中国的市场调研结果，这是款必须投放的车型，虽然中国10万级别市场两厢车是一个趋势，但是三厢的市场也是非常大的，走保守路线的人也不在少数。

    对于两款相同底盘，并且70%零件通用的车型来说，区分用户群真是个不容易的事情。我觉得两厢马自达2针对的是23-24岁的未婚情侣，而三厢马自达主要是针对性格平稳的年轻一家之主。但是他们的共同特质就是喜欢驾驶的舒适性，再强调一点，这个舒适性是咱们前面说的那个泛指的舒适性，不仅仅是开起来平稳哦。

    三厢马自达2也是造型工程师在中国进行了极长时间调研之后的结晶，符合中国人审美观，要是非让我说看好哪个车型，我只能告诉你，我两个车都有信心！你觉得呢？

    大家车网：我们还是看好两厢的，呵呵。毕竟性格平稳的年轻一家之主好像不太符合中国行情。

    大家车网：针对马自达2量产之后可能掀起的改装热潮，不知道长尾博和林浩一先生怎么看？

    马自达产品外形设计师林浩一先生：首先我们不主张改动发动机等核心构件，同时我们的产品是为大部分人群优化的，可能小部分人群有个性化需求，那他们只能去中国国内很多改装工厂去实现。

    至于我们会不会进入官方改装件，这个可能不会考虑，因为中国的很多厂子能做出比我们改装件“性价比”好很多的零件！

    大家车网：时间有限，最后一个问题了，通过马自达近期的新品，我们可以看到一个家族特征的内容，请林浩一先生具体给我们讲讲马自达的外形家族特点。

    林浩一：这个问题问的好！马自达正在进行第二代家族特征的强化，大家可以从RX-8身上看到未来几年的家族的特征，那就是硬朗腰线和圆润前翼子板。。

    马自达2和新马自达6都是在使用这个新的家族特征，至于未来换代的马自达3如何采用这个家族特征，我们还在讨论！

    编后记：

    听完二位介绍之后，我感觉马自达方面对于马自达2产品在中国的投放还是非常用心的，虽然话语之间我感觉到了马自达2针对中国进行了诸多的改进，但是我们希望这些改进如果能不丢失这款运动小型车的精髓的话，那就很理想了。期待马自达2的上市，期待原汁原味......