赛道试驾兰博基尼 Aventador LP700-4

编辑导读 面对700匹的动力，老实说，即便有着多年试驾的经验，仍是不免心中惴惴。但面对F1赛道最难处理的开头路段，按着教练的指示，在大直线底减速、又立刻先右后左地通过著名的S弯道，并放纵地在3号弯中加油高速出弯后，心情整个轻松了起来，也让我对于这辆最接近F1赛车的量产车，有着油然而生的亲切感与赞叹。

    撰文/小亮‧摄影/小亮

    面对700匹的动力，老实说，即便有着多年试驾的经验，仍是不免心中惴惴。但面对F1赛道最难处理的开头路段，按着教练的指示，在大直线底减速、又立刻先右后左地通过著名的S弯道，并放纵地在3号弯中加油高速出弯后，心情整个轻松了起来，也让我对于这辆最接近F1赛车的量产车，有着油然而生的亲切感与赞叹。

    这种心境的转折，发生在马来西亚的雪邦赛道，我正坐在意大利Lamborghini车厂最新的顶级旗舰产品Aventador LP700-4之中。

    犹记得2001年Lamborghini推出Murcielago时所带来的轰动：延续Diablo的低扁车身、超时空的设计风格、全球首创的电动开阖进气口、580匹的动力，再加上Lamborghini贯有桀傲难驯的驾驶风格，让全球顶级客层无不摩拳擦掌，一心想要征服这款不驯的蛮牛，彰显自己的社会地位与不凡的驾驶功力。

    匆匆十年已过，科技的进步，虽然Lamborghini引擎输出不断提升，Murcielago从原本的580匹提升至640匹甚至是SV版的670 匹，10年前的前卫，亦也不免略显花华老去，销售量亦渐渐下滑。一如当年Murcielago取代销售11年的Diablo，Lamborghini倾全厂之力，集结了过去10年的造车工艺之大成，在2011年发表了这款全新的旗舰车款─Aventador。

    以1993年在斗牛大赛表现突出的西班牙公牛Aventador为名，Lamborghini在其上采用了许多全新的技术，不仅是Lamborghini品牌首见，也是全球量产车市场中少见的设计。全新卓越的设计，在一公布便吸引了全球顶尖客层的目光焦点与订单，再次稳固Lamborghini在超跑市场中的地位。

    对于讲究绝对力量的Lamborghini，Aventador采用全新的V12引擎，排气量达6,498c.c.，在精密的调校以及平衡下，红线转速高达8,250转，让动力再次向上一个级距，正式跨入700匹的门坎，成为量产超跑市场中的全新指标。

    而对于超级跑车而言，动力并不是终极的目的，只是通往终极目标─速度的手段。在Aventador上，Lamborghini更大量采用了轻量化的技术，除了提供更敏捷的操控反应外，更让Aventador 700匹的强大动力能有更凌利的表现。