低能耗中型车 试驾新雪佛兰迈锐宝Eco(3)

　　我一直在讲述驾驶印象和操控性，却没有提及车辆内饰，这是因为我试驾的并不是最初上市的车型，因此并没有安装所有的内饰。我也没有时间去操控MyLink系统，当然我希望上市版本能提供这一系统。

　　我也没有机会试驾搭载全新的2.5升直喷四缸Ecotec发动机的车型，该车将于明年夏季上市。通用预计其最大功率和扭矩分别为190马力和180磅-英尺(约合244牛米)，略高于我试驾的这款车。不过，车厂并未透露其油耗，但由于没有配备eAssist，因此价格会更低，但油耗会更高，行李箱容积也更大。

　　车厂告诉我，这台新的2.5升直喷四缸Ecotec发动机可以替代V6发动机，但这一级别的V6发动机(或四缸涡轮增压发动机)功率很少有低于250马力的。我怀疑雪佛兰为迈锐宝开发第三台发动机，很可能会是这台2.5升Ecotec发动机的涡轮增压版本，但车厂没有表态。

    车厂方面一直对该车价格三缄其口。09款迈锐宝混合动力版的价格比非混合动力版的LT1高出了3050美元。而2013款车型配备的新的eAssist弱混合动力系统显然更先进，因此不要指望该车价格会比以前的混合动力版有大幅降低。那么就让我们预估一下该车价格，现行的2012款迈锐宝LT1起价为23335美元(约合人民币14.88万元)，如果配备eAssist的车型价格仅增加2000美元，那么就是25335美元(约合人民币16.16万元)。而现行版丰田凯美瑞混合动力版起价为25900美元(约合人民币16.52万元)，虽然凯美瑞燃油经济性更高，但单从价格看，迈锐宝还是有价格优势的。

　　先把Eco的价格放到一边，总体来说，这款车比老款车明显更好，综合性能更优异。其中转向和操控性是新的亮点，同时由于配备了节油的eAssist弱混合动力系统，不仅动力更充沛，而且燃油经济性比现行版有明显提升。车辆运行顺畅，安静，而更宽的内部空间似乎呼吸都更顺畅。毫无疑问，新款迈锐宝是一辆更适合乘坐的车型。

　　对于雪佛兰来说，由于SUV销量放缓，车厂不得不转向开发经济型车型，因此2013款迈锐宝是一款非常重要的车型。更重要的是，有诸如现代，起亚和丰田等品牌也开始转向开发低油耗车型，因此这部分市场的竞争更趋激烈。或许这也是雪佛兰决定提前将2013款迈锐宝推向市场的原因，该车将于2012年元旦到春季之间上市。