"后浪"和"老姜" 对比试驾索纳塔/雅阁

"后浪"和"老姜" 对比试驾索纳塔/雅阁(5)

　　索纳塔和雅阁都搭载了直列四缸的自然吸气2.4L发动机，两天发动机最大输出功率都是132千瓦，索纳塔在6000转时可以达到这个输出最大值，而雅阁需要6500转。索纳塔在4000转可输出231牛米的最大扭矩，而雅阁则在4500转时输出225牛米的最大扭矩。索纳塔装备了现代具有自主技术的6速手自一体变速箱，雅阁则是那台我们很熟悉的5速自动变速箱，从账面数据和变速箱挡位数量来看，索纳塔在动力上占据了优势。

　　实际公路驾驶时，索纳塔的低转速扭矩确实表现得比雅阁更加有力一些，结合变速箱多挡位的优势，索纳塔在日常驾驶的平顺性非常好，超车、加速时变速箱根据油门开度所选择的党委余地也更大，动力表现也可以令人满意。雅阁的发动机特性则非常的“本田”，在需要更多的动力时，你要通过更高的转速来获取，本田发动机特有的高转速顺畅、灵敏的特质会让你不吝啬对油门的压力。

　　现代的6速手自一体变速箱我们一直给与肯定，变速箱的挡位变化响应积极，变速箱对于驾驶员意图把握非常准确，总是能及时的采取降档动作，齿比较密的好处就是无论升挡还是降挡的动作都会比较平顺，而雅阁的5速自动变速箱同样可以准确理解驾驶员意图，但是换挡的顿挫感要更加明显。

　　两款车的驾驶感受不太一样，索纳塔的避震器设定比雅阁更加偏向舒适，更薄的胎壁并未带来丰富的路感，避震器的调教过滤了大多数的颠簸和路感，轻盈的转向系统虽然感觉上更加灵活，但是在驾驶比较激烈的时候会有些延迟。而雅阁保留了一部分的路感，避震器也相对更硬一些，液压助力转向系统手感会比较重，但指向准确，庞大的身躯并没有掩饰住其驾驶乐趣。

　　其实谈论这两款车型的运动型有点无聊，两辆车的定位都与运动没有太大关系，但是却能表现出一些品牌的特质。总体而言索纳塔的调教非常舒适，现代有意在这代车型上加强了其驾驶乐趣，也确实与上代车型有着很大的进步，但整体仍然偏向舒适。而雅阁的底子不错，却没有按照日本、欧洲版雅阁（国内思铂睿）的调教方式进行，而是采用了更舒适取向的调教风格。