看似不可能完成的任务 试驾大众UP！(1)

　　当大众在上世纪30年代末首次向市场推出甲壳虫时，车厂的目的很明确：可以舒适的容纳两名成年人和三名儿童，最高时速可达62英里（约合100公里），一般消费者价格可以承受的车型。而大众新款入门级车型Up!及其竞争对手菲亚特500则承担了更加艰巨的任务。

　　不仅因为Up!需要搭载五名乘客及其行李，同时价格要低于1万欧元（约合人民币8.89万元），而且要提供大众品牌所应具备的品质和技术水平，这一切都要在仅为139.4英寸（约合3541毫米）的车身长度内实现。这么一款古灵精怪的小车上市后还要面临菲亚特500的竞争和挑战，因此它还需要漂亮的设计来吸引消费者，这几乎是一项无法完成的任务，但德国人向来喜欢迎接挑战。

　　07年亮相的Up!概念车曾采用的后置引擎后轮驱动布局已经被摒弃，为了降低成本，大众采用了前置引擎，前轮驱动设置。而开发这一全新平台任务更为艰巨，斯柯达和西亚特都参与进来共同开发Up!。幸运的是，所有这些降低成本的措施并未影响该车的实用性，它仍具备了大众车在实用性方面的优势。虽然Up!的车身长度几乎与菲亚特500一样，但由于更长的轴距和更短的前后悬，因此不仅内部空间更宽敞，而且可以容纳更多的设备。

　　要想进入后排座椅就必须将前排座椅向前滑动（最初上市的是三门版，未来还将提供五门版），而成年人可以非常舒适的坐在后排座椅上，无需担心碰到膝盖，这一点比菲亚特500强得多。实际上，要想使头部，肘部和腿部空间都很宽敞，而同时又不扩大车身尺寸几乎是不可能的，但大众做到了。另外，该车后排行李箱空间接近9立方英尺（约合255立升），如果将后排座椅放平更可达到惊人的33.5立方英尺（约合948立升）。

　　Up!搭载一台全新1.0升三缸汽油机，欧版车型有59马力或74马力两种规格。该车0-60英里/小时（约合96公里）加速时间13.2秒，这对于一辆搭载1.0升引擎的车型来说加速性已经不慢了，这样的加速性当然不会让前轮磨光，同时引擎的特性需要仔细体验才能了解。

　　由于这台1.0升引擎的扭矩略显不足，因此经常需要将油门踩到底才能让引擎转速达到红区并获得足够动力，只有这么做时才能让这台三缸引擎变得更有吸引力，让它的激情和活力得到释放。如果你是一个经常习惯开快车并且为此多次收到超速罚单的人，可能会为Up!较为平庸的加速性能感到不爽。

　　其实Up!最令人感到惊奇之处是它做工的精细，在怠速时几乎感觉不到引擎的噪音，而在高速路行驶时无论是路噪还是风噪都得到很好的抑制。另外，不出所料的是，该车的转向非常轻盈，用手指就可操控，但转向感觉非常直接。而手动变速箱反应伶俐干脆。悬挂设置也很软，虽然车身也会摇晃，但在各种路面上表现都堪称上佳。这表明该车非常适合日常驾驶。