与"LV" 无关 景逸LV 1.8L MT试驾报告

与"LV" 无关 景逸LV 1.8L MT试驾报告(2)

　　● 试驾感受：1.8L VVT发动机动力充足/发动机噪音略大/悬挂硬朗/变速箱表现良好

　　景逸LV 1.8L在发动机的搭载上，由2010款景逸1.8L的4G93发动机升级为4G93M发动机，这两款发动机的最大区别就是后者加入了MIVEC(可变气门正时与升程控制系统)，不仅在动力上相比前者有了小幅增加，而且油耗上也由此前的工信部综合油耗8.9L降低至7.94L。而景逸LV的1.8L发动机最大功率为143马力（105千瓦）/6500转，最大扭矩170牛米/4800转。

　　这台1.8L发动机的动力算不上生猛，不过应付日常使用绝对没有问题，油门踏板很轻盈，驾驶起来并不费劲，发动机对油门的响应也很直接。基本上在120km/h之前，不会感觉到发动机有明显疲乏，但是它的动力表现也仅限于此了，过了120km/h以后再提速就显得有些吃力。

　　景逸LV的离合器行程比较合理，而且结合点也非常清晰，除了离合器略重之外，没有什么缺点而言。而刹车踏板表现也很线性，前后盘式刹车给车辆带来了不错的制动效果。此外景逸LV的转向系统采用了机械液压转向，方向盘的力度比较适中，并且转向也比较精准，在这几个方面的表现上，景逸LV值得称赞。

　　虽然目前为止景逸LV的1.8L车型还没有自动挡车型推出，不过好在现在的这款5速手动变速箱的表现还算不错，不仅档位清晰、换挡顺滑，而且换挡行程也比较适中。然而，据此次的陪驾的人员介绍，年内风行还将会为1.8L的景逸LV搭配上一款来着爱信的5速自动变速箱，值得期待。

　　在怠速状态下，景逸LV的车厢内非常安静，安静到让你怀疑发动机是否启动，但是比较奇怪的是，当你想急加速超车的时候，一旦发动机转速达到3000转左右，发动机的噪音就会变得比较明显，所以如果你是在城市里驾驶的话，建议当发动机转速达到3000转左右或之前就及时换挡吧，这样景逸LV的动力输出会变得即安静又平顺。

　　可能是由于车身较高的原因，为了保证在转弯时外侧车轮能有足够的支撑力，景逸的悬架调教更加偏向硬朗。虽然硬朗的悬架表现对于操控和车身在转弯时的侧倾上都有着不错的支撑作用，不过对于一款主攻家轿市场的车型来说，舒适性应该是消费者更想要的。

　　总结：

　　其实景逸已经推出来4年了，相信对于这一款车来说，它的优势与弱点大家多少有有所耳闻，而对于此次推出来的景逸LV我想说的是，它除了给为普通版景逸车型增加了一套华丽的外衣之外，最重要的还是价格。相比于2010款景逸1.8L手动标准型（1.8L最低配）8.58万的售价来说，7.99万的景逸LV 1.8L手动豪华型不仅售价更加便宜，而且配置上也更加丰富，所以如果您不是对景逸LV的外观非常抵触的话，那么景逸LV确实更加值得购买。（文/图 汽车之家张文君）