更加出色——21CN试驾新帕萨特

更加出色——21CN试驾新帕萨特(3)

　　驾驶感受：

　　新帕萨特的动力系统，是大家非常熟悉的大众TSI发动机和DSG双离合器的黄金组合，这套组合自然也赋予了全新帕萨特非常好的动力表现。1.8T车型配备的是7速双离合变速箱，2.0T配备的是6速双离合变速箱。此次试驾车型由抽签决定，编辑幸运的抽到了1.8T车型，个人认为这个排量的价格会让新帕萨特得到更多人的认可与接受，因此其实际表现，也是我比较期待的。

2.0TSI尾部字幕全为红色

　　新帕萨特配备的双离合变速箱，由于入挡顺滑，很容易将挡位挂入S挡位。尽管主打商务，尽管只是1.8TSI，但是全新帕萨特的双离合变速箱依然具备不错的运动气质，S挡状态下加速同样迅猛。只是发动机的声音还是比较温顺的，加速的同时有明显的推背感，只不过这种感觉比较柔和，倒也符合上海大众对新帕萨特的定位。当然，在极限驾驶的情况下，DSG的换挡冲击还是较为明显，我们在封闭的公园里小试了一把，转速表踩到了红区，新帕萨特的表现让其他乘员们直呼过瘾。可惜封闭的公园不是封闭的赛道，不然新帕萨特的极限如何，就可以一探究竟了。

1.8TSI尾部则只有SI为红色

　　当然，这次试驾的目的不是探究新帕萨特的极限，而是感受它的日常表现，行走在湛江的街道里，全新帕萨特D档变现非常平顺，无论如何踩油门，发动机的提速都表现的很线性，这让后排的乘员不会因为突然提速而产生过多不适。

　　加速线性，新帕萨特的制动也很渐进，即便是第一次驾驶新帕萨特的人，也能迅速的掌握到它的秉性，同样，这也是让后排的乘客感觉更舒适的调校。