解决大麻烦!赴凯迪拉克中国精英学院

解决大麻烦!赴凯迪拉克中国精英学院(2)

　　抱着激动的心情等了大半天，终于轮到了CTS-V时间，而这次运到鄂尔多斯的CTS-V不仅有一辆是之前我们就很熟悉的三厢版车型，还有两辆CTS-V COUPE车型，并且有一辆还是6速的手动挡车型，我们也先来看看它与普通版车型有什么区别。

　　CTS-V COUPE的中网和下进气格栅都采用了银色的蜂窝状设计，并且中网的尺寸也更小，给下进气格栅腾出了更多空间，雾灯区域取消了镀铬装饰，取而代之的是更深沉的黑色材料，两侧的进气口用于给刹车系统散热。发动机罩中央隆起了一大块儿空间给发动机余地，整体特征非常明显，你很难将CTS-V COUPE于普通版CTSCOUPE混淆。

　　车尾的变化整体看似不大，其实也有几处非常明显的区别，CTS-V COUPE的尾灯和高位刹车灯色调都从透明改为红色，高位刹车灯还兼顾了扰流的功能，虽然造型完全一样，但是整体宽度向后延展了很多。保险杠下沿也有细小的变化，普通版车型上“V”型排气被一对粗壮的圆形排气尾管代替，而最彰显其身份的就是车尾右侧的“V”字标识。

　　车侧发生变化的只有轮毂的造型，19寸的铝合金轮毂是V车型的专用款式，轮胎尺寸也更加宽阔，前轮是255/40R19，后轮是285/35R19，都采用了米其林的高级运动型轮胎Pilot Sport 2。隐藏在19村轮毂内的是尺寸更大的Brembo前6活塞后4活塞刹车系统，为CTS-V车型提供足以牵制556马力的制动力。