2011最合理的贪婪 MPV多功能王测试

谁是本年度多功能王？

决出MPV王
　　在香港，MPV被形象地称为“7人车”，除了特殊的5座版本，7座MPV能轻松地坐下7个人，是我们对它的基本要求。当然，如果7个人都能坐得舒舒服服，那就再好不过了。别以为这是一个小要求，如果那个车厂能够做好这一点，它就有机会“得天下”，毕竟在中国市场，MPV的主要还是以商务为主。
　　在晕浪指数和舒适度测试环节，我们测试的9辆MPV中，唯雅诺和GL8是唯一能做到第三排乘客都坐得舒舒服服的，唯雅诺的空间大得有点夸张，甚至说有点“浪费”，GL8的空间与上一代相比并没有很大进步，但它的确能让所有乘客都坐得舒服。其它接近的对手，奔驰R和马自达8都不错，奥德赛虽然第三排比上一代做得更好，但还未令人完全满意。像途安、逸致、马自达5之类家庭MPV，如果第三排不坐人（测试途安为5座版本）还是令人满意的。NV200空间没有问题，但它客货两用的设计，注定座椅有点廉价，坐起来不够舒服是肯定的。

晕浪指数测试环节，奔驰R-Class和广汽本田奥德赛表现最好（点击图片查看文章）

在舒适度测试环节，奔驰两款MPV表现不错，其中唯雅诺得到全票通过！（点击图片查看文章）

　　MPV我们不特别强求它的操控性，当然像马自达5、马自达8、奥德赛之类，它能额外附送给你一份不错的操控感，非常值得表扬。但我们更看重所有乘员的乘坐感觉，噪声、行驶平顺性、晕浪指数。奔驰R肯定是做得最好的，那种像S级豪华轿车般的气质非一般车可以比拟，所以它的价格与身份高高在上。严格来说，奔驰R不需要与大众化的MPV竞争。GL8的噪声控制非常棒，其宁静程度是唯一可以挑战奔驰R的，而且它的平顺性也非常讨好人，“陆上公务舱”果然名不虚传。唯雅诺也是舒适的，但它是欧洲商务车那种悬挂硬绷绷、内饰冷冰冰的风格，对亚洲人来说并不一定能接受，相比它的大空间，有点浪费了。

人性化装备测试环节，奔驰R-Class和上海通用别克GL8都得到最高的9分（点击图片查看文章）

　　我们也非常看得MPV人性化装备方面，因为这些装备会给你无聊的旅程增色不少，当年MPV所宣传的比轿车更有优势的地方，不就是座椅可旋转、电动侧滑车门之类么？日本车一向是这方面的佼佼者，这次它们也没有令我们失望，连尺寸最小的逸致的储物格设计都令人大开眼界。但我们没有想到，这方面做得最好的竟然是别克GL8。GL8侧滑后门的开闭可通过门把手、前排头部控制按钮或者遥控钥匙来进行控制，相当方便以及贴心的人性化设计。除了10.2英寸显示屏，5.1声道10扬声器Bose音响，电动升降的后门车窗之类。GL8是唯一能提供220V电源插座的MPV，甚至它连SD卡、USB接口和AUX接口都应有尽有。

　　综合各方面性能，我们这次的“MPV王”由别克GL8夺得。GL8一直是国内MPV市场的领头羊，当对手们都纷纷追赶上来后，GL8作了一次彻底的改进,由“陆上公务舱”变身为“首席公务舱”。其实别克GL8并不是一辆完美的车，甚至我们对它的驾驶性能都颇有微词，当好GL8的司机显然不是一件容易的事情，它开起来没什么驾驶乐趣。如果我做司机，我肯定投反对票，但车上其它6位乘客的票数压倒了司机，因为GL8实在很舒服，很人性化。