大家车网 2011-09-07 06:54 来源:汽车博览 作者:
驾驶感受很家用
137马力的2.0升发动机没有花哨的可变气门机构,但在JATCO提供的CVT变速箱配合之下仍能够达到较好的燃油经济性。试驾过程中的简单观察说明工信部给出的油耗数字基本属实,只要不以特别激烈的方式驾驶,行车电脑显示的百公里油耗就不会超过9升。
以燃油经济性为重的CVT变速箱与日产共用, 而底盘和转向的感觉却很欧式
这样的组合无法提供强劲输出,不紧不慢的加速感受可想而知。不过如果将变速箱切换到手动模式并保持中高转速,动力和油门响应也足够满足偶尔释放驾驶热情的需要,只是发动机平时轻柔的嗓音会变得有些无助起来。
与此形成鲜明对比的是方向盘以及悬挂的调校。可随速改变力道的转向助力电机会使方向盘在低速时很轻盈,而稍稍快起来之后就变得较重,显得格外稳健。底盘特性也让我意外,前麦弗逊后拖拽臂的结构并不新奇,但不像大部分紧凑级家用车那般柔软。
相反在弯道中支撑充足,即使速度较快车身也很顺从,不会让人感到危险。当然,有得必有失,由此带来的负面结果是其对短波路面比较敏感,行驶在烂路上乘客难免会抱怨颠簸。
空间对于家庭用车太重要了,在这点上风朗绝不会让人失望
后排出风口的存在也很实惠
这意味着风朗并不是一款特别偏重舒适的汽车。其实座椅也给人同样的印象,皮革下的填充物不算柔软,驾驶席的坐垫总是不能完美贴合大腿。好在宽敞的空间为舒适性加了分数。2702毫米的轴距几乎和迈腾一样长,后排腿部的宽裕自不必说,横向空间也比较可观。在炎热的天气中后排出风口显得特别有必要。
后备厢进深很大,后排座椅能按比例放倒
另外,风朗的行李厢进深相当大。但不得不说,按比例放倒后排的动作暴露出了细节上的欠精致,坐垫无法妥帖的向前翻折,只能整体拆卸下来。
只要开过就能体会到它的独特,可风朗还是缺少一些风味。从设计和技术方面看它都有些平淡,不过对于前些年在个性这条路上走得有点远的雷诺来说,这或许是福不是祸。
责任编辑: 吴舟子