动力尚可/驾控偏舒适 爱卡试驾宝骏630(1)

　　爱卡汽车网9月6日报道前言：上汽通用五菱旗下乘用车新品牌宝骏，在8月9日正式推出了首款车型——宝骏630。这款车借用了五菱的生产力，结合上汽和通用的成熟生产技术，并且由泛亚技术中心进行全新的开发和设计，可以说是集合多方的优势打造的一款自主新车。从它的6.28万-7.38万元的定价区间来看，这款车定位在了紧凑级家用车市场，更加贴近普通消费者。而就在近日，我们全面的体验了这款宝骏630，下面就跟随我的镜头一起体验一下宝骏630带给了我们怎样的感受。

　　宝骏630搭载了一款通用旗下的P-TEC 1.5L自然吸气发动机，并匹配了5速手动变速器。这款发动机采用了双顶置凸轮轴结构，最大输出功率为81Kw/5800rpm，峰值扭矩达到了146N.m/4200rpm。

　　对于了解通用品牌的朋友来说，从数据上来看与别克凯越几乎一样。只不过凯越采用了1.6L发动机，不过在最大功率方面与其一致，只是在转速上有所不同。宝骏630在5800转便能输出81kW的最大功率，而凯越在6000转时才可输出最大功率。

　　在扭矩方面，宝骏630拥有了146N.m的最大扭矩，这又与凯越一样，只不过是输出转速上较凯越高出了600转，达到了4200rpm。同样，宝骏630比上汽旗下的荣威350的1.5L自然吸气发动机也更为优秀（荣威350发动机参数：最大功率为80Kw/6000rpm，最大扭矩为135N.m/4500rpm）。这也正说明了，在开头我所提到的集合了上汽与通用的多方优势，从而也证明了同样出自于通用旗下的P-TEC比凯越的TWIN-TEC更为先进。

　　从数据上来看，宝骏630的1.5L自然吸气发动机还是比较优秀的。而在整个试驾过程中，宝骏630并没有给我们带来加速的兴奋感，在动力方面只能用够用来形容。