改变不止一点点 体验上海大众新帕萨特

全新帕萨特的改变

　　•外内高级化 

　　当看到大众发布新一代B7时，时尚大气的外形设计顿时觉得帕萨特领驭和迈腾B6过气不少，新与旧的形象差别特别地明显。开着全新帕萨特的这几天时间里，受尊重的待遇要比开着雅阁和凯美瑞的车主好不少，最让人明显感觉到的是，每当进入停车区时，保安总会很有礼貌地为你看位泊车，有时候还有人保安哥哥过来跟你搭讪，当然，内容都是跟这辆车有关。

　　相信在很多老一辈的人眼中，帕萨特这三个名字代表了太多的含义了，但都与“商”字分不开，帕萨特B5成为很多商人的首选座驾，而上海大众也一直以商务定位来宣扬帕萨特的定位，全新帕萨特的推出，比以前更高级的形象，相信会得到商人们的青睐。

　　内饰方面，以往刻板的造型设计没有了，整体氛围也比以前更有气派高级了，而且多了几款内饰选择，显得更人性化。

　　无论如何改变，全新帕萨特还是让人一眼认出这是大众中级车型，虽然相比起更专注于设计的对手而言，全新帕萨特还是用固有的思维来坚持自己的设计。

　　·乘座高级化

　　整个内饰设计从感观上令车内乘客感受到高级化之外，同样令后座乘客在舒适性上有高级感。我们是次的试驾车采用的是黑内饰的版本，座椅是全真皮中间为Alcantara反皮面料，坐上去不但乘托力和包裹力适中，而且起到防滑效果。加上2803mm的轴距，腿部空间相当充足。顶配版在副驾驶位座椅左侧还可以在后座调节前后，十足老板位置。

　　做了两天司机后，我又习惯性地回到后座当起乘客。车辆行驶过程中，传入车内的噪声还是比较明显的，当我的司机稍为加大油门时，发动机声音就会不邀自至，还好这些噪音对我来说还是可以接受的。

　　其实令我最印象深刻的不是声音方面的，而是整个乘座氛围质感，相比起帕萨特领驭而言，明显高级不少，令你有坐在四五十万的高级豪华车里的感觉，这是以前帕萨特所没有的。

　　·驾驶高级化

　　高级化，这是我这几天时间里最能表达我对这台车的感受的三个字。无论是在车辆怠速状态还是行驶状态，车辆所产生的震动相当有限，甚至感觉不到。加之上悬挂的调节如以往般带韧性，高速行驶完全没有漂浮感，路面上细微的振动也被过滤掉。

　　更重要的是全新帕萨特终于采用了大众目前流行的TSI+DSG动力系统，这套动力总成已经在迈腾、朗逸和高尔夫上得到相当高的评价，无论在动力输出和燃油经济性上都有不俗的表现。我们试驾这台搭配了2.0T发动机，动力上已经超越了日常使用的范围，无论是在城市道路还是高级，在静止起步还是急加速，只要你需要动力的时候，它都能随时满足你。而且涡轮增压发动机的tourbo lag在这台机器身上并不明显，动力输出很线性。也这很符合全新帕萨特商务的定位吧。