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    记得若干年前奥迪刚刚推出R8时，不少欧洲媒体就“R8能否令奥迪成为顶级超跑俱乐部一员”争论的面红耳赤，或许装备V8发动机的普通版R8相比“超跑”一词，身形及格但内功稍欠，而采用中后置5.2L V10 FSI发动机、Quattro全时四驱系统的R8 V10，或许能够正式结束这一争论。

    试驾活动现场编辑拍摄并制作一部分R8 V10高清大图，其中包括难得一见的展示用赛道版R8 LMS，有兴趣的朋友可以在文章第三页中下载欣赏。

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    对于奥迪R8的外观，或许不需要再过多鏊述，钢铁侠主演小罗伯特-唐尼驾驶银色的R8飞驰的电影画面曾经令无数车迷为之疯狂。问题在于，R8 V8已经相当完美，R8 V10还需要做些什么？大体上来看，R8 V10的身姿的V8版本并不是那么容易区分，细节成为二者区别的关键。

    R8 V10在前脸最大的特征便是给原本单一黑色的大嘴装上了格状镀铬中网，同时中网左上角放置了一枚Quattro全时四驱的小型徽标。除此之外R8 V10还可以选装大量丰富的碳纤维车身饰件，被车迷称为“头唇”的前保险杠下端的碳纤维扰流板就是其中之一。

    或许R8 V10最让人过目不忘的就是造型非常科幻的19寸Y型轮毂，表面采用抛光处理方式，极佳的品相令人赞叹奥迪工程师天马行空的想象力。若隐若现的铝制前8活塞后4活塞刹车卡钱比钢制同类产品轻9KG，同时制动力毫不逊色，而选装的陶瓷打孔刹车盘，则可以让你几乎忘记刹车热衰退的存在。

    R8 V10的尾部与V8版本相比差别同样不大，原本的双侧四出排气筒被换为了更大口径的双侧双出布置，更大的发动机散热口以及同样为选装的后扰流板也均为R8 V10所独有。