ESF安全概念车发展史 奔驰ESF多项创新

　　1968年，美国交通部启动了实验性安全车（ESV）开发项目，并召开了国际“改进汽车安全技术大会”。奔驰以极大的热情参与到项目的研究中，并独立研发出了ESF5、ESF13、ESF22和ESF24等车型。在近五十年的发展中，ESF的多项创新都投入了量产，包括大家熟知的ABS防抱死系统、安全带收紧装置和限荷器、安全气囊以及溃缩式安全车体结构等，可以说ESF的发展史就是汽车安全技术的发展史。

　　ESF 5：以W 114系列为基础，在1971年10月26日至29日的德国辛德芬根第二届国际ESV大会上首次亮相。其设计撞击时速为80公里，装备五部三点式安全带，各带有三部限荷器，前排座椅安全带自动扣紧。驾驶者和前排乘客有安全气囊，前排座椅靠背背面各安装有一部安全气囊，用于保护后排座椅乘员。试验型V6发动机使汽车前端的空间能够承受事故发生时车辆的变形。另外，仪表盘位于前排乘员一侧，采用能够吸收冲击力的金属结构。车厢内部所有相关冲击区均垫以聚亚安酯泡沫，尤其是车门、柱和车顶框架。

　　ESF 13： ESF 5的改进版，在1972年5月30日至6月2日召开的美国华盛顿第三届国际ESV大会上首次亮相。采用ESF 5的乘员辅助保护装置，前后端车体进行了重新设计，从而使外部尺寸发生变化。前后端车体延长，以减少保险杠突出高度，使其安全效果更佳。

　　ESF 22：以W 116系列S级汽车为基础，在1973年3月13日至16日召开的日本东京第四届国际ESV大会上首次亮相。设计冲击时速为65公里，装备四个三点式安全带，各安装有三部限荷器和一部安全带收紧装置。

　　ESF 24：经过改进的S级车型（W 116），在1974年6月4日至7日召开的英国伦敦第五届国际ESV大会上首次亮相，装备有与ESF 22相同的乘员辅助保护装置。