我们试驾的2012款保时捷Cayman R测试车采用了橄榄绿色金属漆涂装，和我一块试驾这款车，喜欢吹萨克斯管的朋友萨沙形容它“带有春天的气息，象征着生命的活力。”

    当然没人会认为绿色的保时捷车是俗气的，不仅如此，这辆价值75600加元（约合人民币48.9万元）的Cayman R甚至可以说是无与伦比的，它具备了Boxster/Cayman平台中置引擎超群的动态表现，其运动性能甚至更突出。而搭配橄榄绿色车身更彰显了其活力。

    就像2011款Boxster Spyder相对于Boxster S是一款重量更轻，动力更强劲，而且更有吸引力的版本一样，Cayman R也是价值70900加元（约合人民币47.33万元）的Cayman S的性能升级版，而后者已经是同价位车型中操控性能最佳的车型之一。

    Cayman 系列入门级车型配备的是六速手动变速器，而Cayman R重量比相同配置的Cayman S轻了55公斤。这主要是由于该车配备了重量更轻的19英寸合金轮圈，铝制引擎盖和车门，固定后扰流器替代了电动扰流器，碳纤维壳体运动座椅，另外拿掉了收音机和空调。连车门内拉手也换成了红色织物拉带，虽然这么做减轻不来多少重量，但从这些细节也可以看出车厂将轻量化已经做到了极致。

    Cayman R更硬的弹簧使车身高度降低了20毫米，这款车没有配备保时捷主动悬挂管理系统PASM，自然也就没有它的双阶减震系统。我认为，这恐怕是为了提升车辆的运动性，不过，尽管行驶感觉很硬，相对于其他没有安装PASM的911车型，它的行驶感觉没有什么变化。

    这款车搭载的3.4升直喷水平对置六缸引擎输出功率比Cayman S增加了10马力，达到330马力@7400转，峰值扭矩273磅-英尺（约合370牛米）@4750转，这主要得益于它受限更少的排气系统和经过改进的引擎管理系统。

    当然，如果你购买Cayman R是用来日常使用的，建议你还是选择安装价值2010加元的自动空调。我试驾的车型不仅安装了空调还安装了价值800加元的音响及CD播放机套装。此外该车还配备了价值4180加元的保时捷七速PDK双离合器变速器，仅此一项就增重25公斤。不过要想得到这个收音机，你只有选择价值1690加元的Sports Chrono套装，这个套装还包括一个设置在中控台顶部的单圈计时器，我在试驾时用过它一两次。这款车在中控台上增加了一个神奇的运动+按键，只要按下它，无论是变速器运行模式，起步控制系统还是稳定控制程序都立刻调整为赛道行驶模式。