最近两年以现代和起亚为代表的韩系车是异军突起，一些国际化的新产品引入国内的速度越来越快，而且聪明的韩国人也开始为新品打上了新的风格烙印。现代方面引入了流体雕塑造型概念，赋予了旗下产品飘逸的时尚形象，如ix35，瑞纳，新索纳塔以及即将引入国内销售的新雅尊等；起亚方面则聘用了曾任职于大众的设计师彼得希瑞尔，让起亚开始有了虎啸式的家族前脸和极具欧洲味的整车风格，如秀尔，智跑，K5以及七月将会国产的K2等等。

    得中级车者得天下，这句话道出了一款中型轿车对于一个车企的意义到底有多大。过去的几年中，现代(起亚)曾多次推出新品以期望在中级车市中分得一杯羹，可惜的是起色并不大。尽管如此，韩国人也从未言过放弃，今年的上半年一下子推出了两款新风格下的中型产品，一款是新索纳塔，一款是起亚K5，看的出来韩国人对这一市场的久违渴求。

    新索纳塔在国内宣传是第8代产品，实际上严格的按照换代来说，它是第6代产品。代数越多意味着产品、品牌越悠久，历史越丰富，积淀越多，对于买这一级别车型的消费者多会很注意这一点内容。在中国历史是个卖点，所以厂家故意进行了“篡改”。索纳塔最早出现在国内的是02年，配备的发动机有2.0和2.7L两款，定位在18-26万元左右。确实在当时那个中级车寡头时代，索纳塔获得了不错的品牌市场基础并取得过不错的销售成绩，但是随着中级车市的繁荣，现代越来越找不到感觉，即使在NF御翔，领翔定位多次降低之后也都没能再延续索纳塔的辉煌。

    K5可以称之为是新一代的optima远舰。远舰04年在国内实现国产，是东风悦达起亚的第三款产品，当时厂方广为宣传的是它的高性价，尽管与索纳塔同平台，但是它的定位要明显低很多。事实上最后起亚在这款车上接受到的教训是，单纯的低价格不是最终致胜的法宝，于是optima远舰在2010年在国内停产。为重新定位，摆脱之前的老旧形象，东风悦达起亚再次推出中级新车型的时候并没有延续optima远舰之名，而是直接命名为K5。

    一个延续历史，一个抛弃历史。对于产品形象的打造上，现代做到了有的放矢，这是必要的。众所周知，今年上半年现代推出的这两款新车新索纳塔和K5都基于现代的NF/CM平台，而且两者定位不似过去现代、起亚有着一定的差距而是基本一致。同平台，同定位，两者又有何不同，现代(起亚)新风格产品综合能力到底怎么样呢?