上海大众途安自2010年12月中旬上市以来，月销量仍然徘徊在1500台-2000台之间，从数据上来说并没有较明显的突破，这是否说明新途安不好呢？当新途安跑在大街上时，我相信不少人会把它当做一台“面包车”来看待，而不认为是普通正儿八经的家用MPV。其实我觉得这都是消费者对途安车款存在着一种偏见，认为车身高、外形方正的就是厢式车型。如果我们用正常的眼光审视新途安，会发现车身高并没有罪，毕竟它会给车厢内带来不错的空间感；外形略显笨拙也没有错，这是它低调的表现。[摄影/测试：易车网 阎宇南；图/文：易车网 毕远浩]

  作为一款改款车型，可能更多消费者想要看看它到底有什么改动之处是比较吸引的，这点可以理解。不过，我在这篇评测文章内就主要针对新途安进行讲解，如果想要了解新途安与改款前版本有何区别，请点击阅读相关图解文章《不仅是TSI+DSG 独家详解新途安变化之处》。

  有同事问我，新途安在本次评测过程中给我留下什么最深的印象没，我不加思索地回答“它的优势还是在于车内空间的表现，最重要的是后排座椅灵活编排，以及行李厢容积、使用便利性的多种组合方式等”。我认为是这样的，有些车型会以非常炫目或前卫的外观造型吸引消费者，而有的车型则会依靠自身非常有内涵的内饰配置和驾乘舒适性来表达对多数人实际用车需求的理解，新途安无疑就是后者的典型。是不是这样的呢？我们不妨先从它的空间表现开始，进行深入的了解。