人类的欲望无穷止尽，但也因为如此，才给了人类进步的原动力。为了满足人类的欲望，在各方面的科技皆不断进步，汽车科技亦是如此，从最初的第一辆汽车发明开始至今，汽车科技历经了大幅的演变，由基础的内燃机搭配简单的传统系统，发展至今多样化的动力系统及传动配置，皆是来自于人类对于汽车的欲望所致。

    如今，人类对于汽车的要求，更跳脱了传统的框架，除了传统的双门轿跑车、四门房车、五门掀背车及休旅车款外，更出现了所谓的Crossover跨界车款。这股风潮的滥觞，乃始于2004年推出的第一代Mercedes-Benz CLS车系，以双门跑车的架构融入四门房车的实用性，成为特殊的Four Door Coupe级距。实际上，Mazda于2003年推出的RX-8也可称为Crossover跨界车款另一代表作品，其不对称车门设计，同样打破了传统双门跑车的格局，但由于其特殊的车型定位及动力系统，在车型接受度来说，未较Mercedes-Benz CLS车系来的普及。

    有鉴于市场上推出跨界车款的潮流方兴未艾，Audi也在2009发表以现有A5车系衍生而出的A5 Sportback车款，强调其融合了双门轿跑车的性感线条、房车的乘坐空间及旅行车的置物表现，再创全新的市场级距。

    而BMW X6亦可视为这波跨界风潮的代表之一，其以SUV底盘架构为基础，结合了轿跑车的身型及掀背车款的车尾造型，创造出极具性能风格的全新级距，推出后也获得市场不错的回响，证明跨界车款确有其潜在的市场。而同样身为德国车厂的Audi，自然并未忽视这块极具潜力的新兴市场，但跨界车款讲究的是创意性及旁人难以仿效的独特风格，所以Audi并未追随Mercedes-Benz及BMW的潮流，推出造型创意相仿的车款，而是另外自创级距，于2009年推出以A5车系为基础衍生的A5 Sportback车款。

    A5 Sportback藉由拉长至2801mm的车身轴距以及增加的车长设定，为此车带来更为宽阔的后座及行李箱空间表现，大幅增加传统Coupe车款欠缺的日常实用性表现。

    乍看之下，A5 Sportback虽仅像是加了两个车门的A5 Coupe车款，但此车较A5 Coupe拥有更为优异的后座进出便利性，后座空间亦较为宽裕，搭配刻意向后延伸的车顶线条，赋予其更为宽阔的行李箱空间表现，A5 Sportback的设计概念，正式在双门跑车造型的基础下，提供四人乘坐的舒适表现，以及可比照掀背旅行车款的宽阔置物空间，明显提高车辆的实用性表现。