兄弟，赛道见！大切诺基赛道激斗卡丁车

兄弟，赛道见！大切诺基赛道激斗卡丁车(2)

　　110CC水冷式4冲程卡丁车：

　　没有所谓的悬挂，卡丁车的操控，依靠的只是车架直接连接上四个轮子，硬邦邦的行驶质感，刚性十足的车架，同时还有一比一的转向和后置后驱的布局，为驾驶者提供最为纯粹的机械驾驶感受。此次我们找来专业级卡丁车，110cc排量水冷式四冲程发动机，7hp的最大马力输出，以及随叫随到的扭力输出，不仅提速极快，极速更可达80km/h以上。

　　大切诺基3.6L豪华导航版：

　　单从数据上看，新大切诺基上搭载的Pentastar 3.6升V6发动机有着286hp及247N·m的动力输出，与那台110c.c.的四冲程发动机约7hp的输出，毫无可比性。所以，我们当然不会从数据层面上对比二者，而是要用我们的屁股仔细体验一下新大切诺基的操控灵活型究竟如何，这可是地道的美国车一直以来的软肋啊。当然，新车的ERM防翻滚系统，也是我驾驶这台高重心SUV上赛道的重要信心保证。

　　珠海斗门恒丰卡丁车场赛道分析：

　　赛道标准设计全长1000米，共设有13个不同的弯道，低、中、高速弯齐全，赛道平均宽度5米，高低落差1.5米，是迄今为止我们已知的广东省内最大的卡丁车场之一。由于是卡丁车赛道，因此相对于卡丁车而言，赛道十分宽趟，有众多Racing Line可供选择，可超车的地方也很多，但对于这台体型庞大的大切诺基来说，车辆的转向灵活性、悬挂、轮胎，以及发动机中低转速下的扭力输出能力就显得尤为重要。