有志有趣，志趣不凡 试驾英菲尼迪 M25

动感双流的外观

    豪华、舒适、运动在每个单一层面里英菲尼迪都未必敢睥睨众生，但将三者结合到一起，它却有自己的独到之处，至少M系就是一个典范。

　　2010年9月于国内上市，两个排量分别为2.5升、3.7升，共计4款车型，这是英菲尼迪M系的背景。在国内豪华车的背景下，M系将挑战奔驰E、宝马5系、奥迪A6L等诸多车型，换言之，它将面对强劲品牌影响力、灵活操控性以及高品质等代表们的挑战，并且它还要挑战人们对其的认知度。虽说英菲尼迪这个品牌的历史并不长，但日产却用自己特立独行的设计理念创造了它的风格，即便它也常规化分类，它也玩跨界，但总有一股自己的秉性脾气散发于旗下各类车型中，大家不约而同地用“动感”来形容。

    我们都不会否认定位于高级行政车的英菲尼迪M也是“动感”的，它可体现在“流线”，这是于形的直接感官体验。日产喜欢借鉴仿生学原理勾勒车身曲线，而M取灵感于大自然，我无法具象地解释这个理念的表象，但它外形线条感是最吸引我的，首先是发动机盖两侧对称的“拱形”，将车头的层次展开，这也沿袭了英菲尼迪的一贯设计特征，然后就是略微突出的轮拱，在侧面看把18英寸轮毂衬托得十分显眼，M在命名上并没有添加“L”,但较长的2.9米轴距将车身的侧面展现出一条宽幅的画卷，并将车身的流线感更好地呈现出来。我斗胆将这种线条取名为“双流”，发动机盖的、轮拱的均是如此。甚至车内饰的风格也统一地将这种“双流”应用起来，仪表盘遮光罩采用双圆弧造型，既“包裹”着转速表和时速表，也跟前风挡视线中的发动机盖的两处隆起相呼应；车门板内侧的弧形桃木装饰条恰好也采用了双层材质，呈现出这种“双流”的效果。在动感与庄严之间，M找到了一个平衡，而这种平衡依然是坚持自我风格的基础上。

　　M系车内有一个石英钟，镶嵌于中控台的正中央，有一种返璞的情怀，与之形成鲜明对比的是它的配置体现的高科技感。英菲尼迪很注重行车安全性，在M系上武装了完备的配置，在M25奢华型和M37上更加丰富，比如它的全车雷达，配合屏幕的模拟情景，利用音频的变化提醒你与周围车辆的距离；车道偏离修正系统在并线时通过A柱音响喇叭上方的橙色灯提醒临近车道有车在盲区，必要时系统还会对转向施加反作用力，避免出现并线撞车的情况。M系上的车距控制辅助系统也是一个与时俱进的配置，启动之后，雷达会测量与前车的距离，如果超过安全距离，系统除了发出警报，还会自动施加制动，倘若此时你仍在踩油门加速，系统还会强制弹起油门踏板以控制速度和安全距离。这在高速巡航时非常有用，能够避免驾驶者因分神导致意外，在停停走走的市区，还是建议关闭，因为它控制的安全距离要比一般人的跟车距离要长，频繁的介入会干扰你的正常驾驶。M系的另外一大亮点配置是它的“森林风”空调，它会模仿森林风的吹拂感觉，并可选带有草木香气的空调风，还会根据环境条件自动控制车内的空气循环，将车内的空气调整至最适宜的程度。当开车不再有憋闷感的时候，谁也不会拒绝享受驾乘的乐趣，善于制造高科技的日产又一次将汽车小小地革命了一下，同时这也最能体现M取之“大自然”的设计理念。