吉普最新境界 试驾2011款JEEP大切诺基

全新的超高刚性承载式车身

　　自JEEP品牌诞生起，它充满戏剧性的曲折便似被注定了。从驰骋在第二次世界大战战场的Willys，到堪称SUV车型鼻祖的Wagoneer，以及后来家喻户晓的大切诺基，乃至现代人热衷的大玩具牧马人，近70年的积累和沉淀成就了这个绝无仅有的越野车品牌。在JEEP的品牌基因中，始终铭刻着对自由的向往和对征服快感的追求。然而当我打算沉浸在这种阳刚味十足的品牌精神中时，惨淡的现实却无情地出现在面前。

　　作为JEEP的母公司，克莱斯勒是遭遇地震的三大美国汽车厂商中规模最小的，股权变换最频繁，JEEP在中国的合资方变动也是最频繁的。中国已经成为美国以外最大的汽车消费市场，而作为最早进入中国的外资汽车企业之一，克莱斯勒本应该收获最丰硕的成果，但现实却远非如此⋯⋯当下的中国汽车市场俨然就是美国汽车厂商的大救星，克莱斯勒在走上复兴之路时，JEEP便是推动整个公司前进的动力源泉，这其中全新大切诺基首当其冲地站在了扛旗者位置。

　　JEEP的品牌形象建立在二战盟军的光荣胜利和美国开拓精神之上，盟军总司令艾森豪威尔曾说：“Jeep、飞机和登陆艇是我们赢得二战胜利的三大武器。”可口可乐的营销总监曾对日本同事说：“知道什么代表美国精神？不是可口可乐，也不是通用、福特，而是JEEP。”所有这些说明什么？说明JEEP和它所代表的精神对于克莱斯勒有多重要，对于美国汽车有多重要，对于所有忠实地热爱着这个品牌的人来说多重要。

　　在开始介绍全新大切诺基之前，我对各位看官有两个请求，还望理解。首先，请忘记你对老大切的抱怨和不满吧，新大切得到了JEEP精神的传承，但它不该继承那些被人诟病的缺陷。然后，请忘记JEEP所谓的旗舰车型——指挥官吧，我可以负责任地告诉大家，那款车已经停产，今天的新大切就是JEEP的旗舰，除了没有第三排座椅以外，它具备了旗舰车型该有的素质。

　　不久前，缪主编前往美国参与了新大切诺基的国际首试，并带回来第一手的车型介绍。所以尽管新大切有着很值得介绍的外形和很丰富的配置，但迫于篇幅有限，我还是把主要精力放在向大家介绍全新大切最核心的六大变化上，因为它们能最好地展现新大切的核心竞争力。

　　在开篇关于优缺点的概括中，我把车身刚性显著提升作为最大优点列于其中，所以这里我首先要向大家介绍的就是新大切诺基获得出色公路性能的原因。新大切诺基采用了全新的Unibody超高刚性承载式车身，它可以提供出色的宁静度和行驶稳定性。该车身采用超高强度钢材，整车密布着逾5400处焊点，超过3700毫米的电弧焊、100米的结构胶来加固焊接。通过对素质优良的材料进行精细加工，使得新大切车身的抗扭刚度提升到上一代车型的146%，比当下诸多豪华SUV车型都更出色。增强的车身刚度不仅可以提高车辆应对陡坡、不平台阶或岩石等路面时的车身抗扭性，更能在公路驾驶时大幅提升车身响应性能并降低噪音与振动，从而使得新大切具备了出色的驾驶操控性和乘坐舒适性。