好开更好玩 试驾体验保时捷Boxster S

专注操控，方向盘上的新利器

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　　坐近新款Boxster S座舱后，先前小改款工程所带来的新意映入眼帘，包括新款三幅方向盘与PDK变速箱换档杆等设计，不过，新一代6.5吋触摸液晶屏的PCM保时捷通讯管理系统，并没有配入这款Boxster S试驾车内，而是采用较低阶的单色5吋液晶屏CDR-30单碟CD音响系统，整体科技感在选配机制下，是有些没完全到位的遗憾。

　　不过，未配搭PCM系统的缺憾，马上被我们抛到脑后，因为，这款Boxster S加选了一项更具吸引力的科技配置，方向盘上缘新增车辆动态系统灯号显示，灯号模组采高质感的铝合金设计，中央暗刻PDK字样，由左至右则排有“SPORT”、“PLUS”与“LAUNCH CONTROL”等，系统与中控台下方的Sport、Sport Plus等动态模式连动，只要驾驶按压启动不同模式后，灯号模组透过背光投射，能清楚地显示目前设定的动态系统模式，由照片可以看到，即使是白天条件下，清晰度也是相当高。

　　最刺激的部分，当然是驾驶使用Launch Control起跑控制系统时，“LAUNCH CONTROL”灯号也会同步显示，当踩紧刹车并全油门到底时，当转速超过6500转，除了原有的鸣声指示外，“LAUNCH CONTROL”灯号也会同时显示，让驾驶更易掌握松开刹车的最佳起跑时机。可以这么说，新款Boxster S方向盘多配备了这组显示器，不论是操控实用性或是视觉酷炫乐趣，都算是一项有话题性的科技利器。

　　当然，撇开座舱新科技不说，出自德国保时捷跑车名厂的Boxster S，尽管在产品位阶比不上911与Panamera等车系，但座舱该有的细节质感也是完整到位。印压保时捷厂徽的高质感皮革座椅，虽然不是选配到运动桶椅等级，单即便是标准版座椅，也拥有上乘的身体包覆性，以及偏硬朗却未到死硬的椅垫弹性，让驾驶能精准感受来自四轮悬挂的路感，也还能兼顾一定的乘坐舒适性。当然，这套深色皮革座椅搭上选配的鲜红色安全带，头枕后方是两个粗壮的防滚架，让Boxster S上路开篷后，肯定是够醒目够拉风。