大家车网 2011-02-22 06:58 来源:网上车市网站 作者:
节能运动“小健将” 试驾雷克萨斯IS250(1)
经济与豪华,运动与舒适,激情与理智一直是豪华品牌无法回避的话题,同时这也是豪华品牌一直梦寐以求的目标。在以大排量著称日系品牌中,雷克萨斯可以算是老大哥了,原先车型最小排量都达到了3.0L。但是随着人们消费理念改变,人们开始越来越注重环保,随之雷克萨斯也推出了自己的“小排量”车型。今天我们为您介绍的车型就是雷克萨斯IS250。IS是雷克萨斯家族中主打运动特质与驾驶乐趣的车型。
对于熟悉雷克萨斯的人们来说,单从IS250中的250就可以知道它的排量是2.5L,相比原来IS300降低了0.5L。同时IS250作为雷克萨斯IS小改款车型,对于内外部设计都进行了重新调整,配置也得到了全面提升。下面就让我们去体验一下这款节能运动“小健将”雷克萨斯IS250。
一、试驾操控篇
雷克萨斯IS从原来的3.0L排量降到了2.5L,相信消费者首先要关心它的动力性能。雷克萨斯IS250搭载的是代号4GR-FSE的2.5L V6直喷引擎,拥有Dual VVT-i进、排气双连续可变气门正时控制系统。官方公布IS250在6400转/分时可以提供208马力的最大功率,峰值扭矩为252牛•米,从数据上看,IS250在峰值扭矩来的较晚,一直要等到引擎转速较高时(4800转)才能达到。
在我们实际测试中,雷克萨斯IS250在1600转/分时它便能提供将近8成最大扭矩,由此可以看出技师们对这款引擎还是调教有方。在极限测试中,IS250真正的发力时机还是在高转速(4000到600转/分)阶段,随着转速飙升动力输出也跟着一路提升,感觉IS250的动态表现并不输给前辈IS300多少。
除了动力以外,油耗低也是IS250的有一个特点。通过几天的驾驶雷克萨斯IS250百公里油耗一直锁定在11L左右(官方公布IS250的百公里综合油耗为9.2升),对于一款将近1.6吨车重的运动车型来说已是难能可贵。IS250装配的是Super ECT六速手自一体变速箱,具有运动模式和普通模式两种工作状态。
实际测试中,在运动模式下发动机将维持高转速模式,确保随时可以提供充沛的动力输出。根据原厂数据显示,0-100公里/小时加速仅需用时7.9秒,极速可达225公里/小时。而在普通模式下,电脑将会最佳时机选择合理档位,让发动机转速降低控制油耗。
在动力不失、排量下降的同时IS250还继承了原先IS车系的特性。雷克萨斯IS250属于偏重运动的车型,在底盘调校上仍然偏向硬朗风格,在高速驾驶和急速过弯时,都可以轻松驾驭,相比老款车型,在底盘性能上大大提升了精准性和敏捷性。
同时个人感觉方向盘所提供的路面信息比前款车型有所增加,驾驶员可以充分感受到方向盘给予回馈。刹车方面与德系车型相比,还是较软,前半段刹车反映较小,这种设计可能是充分为了乘坐者所考虑。
关键词:雷克萨斯IS 责任编辑: 张雷