不分季节掌控气流 试驾奔驰E260敞篷版(2)

    有了AIRCAP®自动挡风系统和AIRSCARF®头颈暖风系统对气流的管控，即使在严严冬日，20s内，奔驰E260敞篷车也可以让你换个心情，享受明媚阳光。现在，如果在冬日里看见一辆敞篷而过的轿车时，千万不要妄自质疑车主的智商，或许在你瑟瑟发抖时，没有顶篷的车里却是温暖如春。

E260敞篷车的座椅承托力出众，包裹性也很到位

后排坐进两位成年人绝不成问题，当然前提是身高不要太高

    作为奔驰E级车型的衍生产品。奔驰E260敞篷车拥有与E级轿车相近的外观设计。凌厉的双大灯使用了更加偏菱形的线条，看上去更加动感且活力十足，并与“L”型的日间行车灯上下呼应。大尺寸的三叉星徽镶嵌于V形进气格栅上，而进气格栅的样式也有所改变，这使车的前脸更具视觉动感。侧面的线条流畅至极，双门设计令E级敞篷车看起来更协调。不过由于软顶篷的原因，原本集成在车顶内的天线被无奈地移植在行李厢盖上。而黑色的软顶篷也对外观有所贡献，它的颜色让整车看上去更紧凑、更加动感。事实上，奔驰E级敞篷车看起来也真的要更紧凑些，2 760 mm的轴距尺寸与奔驰C级轿车相同，这保证了后排绝不仅是摆设，这里坐进两位成年人也绝不成问题，当然，前提是身高不要太高。

位于前风挡框架上的导风板可以伸出大约60 mm，用以阻挡寒风的入侵

    除了具有新E级的阳刚长相，奔驰E260敞篷车更有C级的强大操控。1.8 L缸内直喷涡轮增压发动机已经在奔驰E级CGI轿车上谋面，全新的E级敞篷车同样将其沿用。可变气门技术、高压力涡轮增压技术以及定点缸内燃油直喷技术的应用让这台1.8 L发动机的潜能被最大限度释放出来。它的驱动下，E260敞篷车0~100 km/h加速成绩达到7.8 s，这一成绩已经明显好于同样发动机的E级轿车。在怠速下的E 260敞篷车表现得很温顺，即使试着给发动机一点油门，车身也不会向前蹿腾，这是奔驰一贯的风格，拥有实力但不轻易外露。继续对油门踏板施加压力，稍显迟疑后，4缸发动机会爆发出持续的动力。当然，如果细心体会，涡轮增压的介入还是能够感觉出来。与之匹配的5挡自动变速器看起来似乎有些落伍，但实际驾驶中的细腻却让人难有挑剔。3辐式方向盘手感依旧出众，只是在急加速时后驱车的转向过度会令驾驶者偶尔感到措手不及，好在ESP系统会适时介入，避免极端情况的发生。

两个后座之间升起的扰流板可以改变行驶中气流的运动方向

由于软顶篷的原因，原本集成在车顶内的天线被无奈地移植在行李厢盖上

    车内的设计保持了奔驰一贯的典雅、豪华风格，特别是软顶开启、闭合的开关还加装了保护盖，避免了误操作，只是前排中央扶手处的储物格开启方式略有不便。EASY-ENTRY便捷入座功能是全新E级敞篷跑车的标准配备，能够在后排乘员上下车时让前排座椅自动前移的设计更为贴心。奔驰E260敞篷车拥有奔驰轿跑车传统的前座安全带递送设计，特殊的支架会把安全带向前传递至乘坐者可以轻松握取的位置。事实上390 L的行李厢容积在敞篷车型中已经成绩斐然，当然，这还要归功于折叠软顶的设计，不过受到行李厢开口较小的影响，E260敞篷车的行李厢实用性并不突出。此外，为了显现运动的特性，E260敞篷车并没有采用奔驰钟情的怀挡设计，不过换挡拨片并没有装备在E260敞篷车上，或许是个遗憾。

AIRSCARF®头颈暖风系统新增了可实现36°方向调节的出风口

    73.8万元的售价让奔驰E260敞篷车的受众群毫无疑问地定位在少数高收入人群。而更高配置和更强动力的E350敞篷车则定价为88.8万元。软顶的设计让奔驰E级敞篷车回归了敞篷车的本源，而四季皆宜的使用特性又将传统的敞篷弊端化解于无形。目前看来，这款全新车型最直接的对手是奥迪A5敞篷车，与后者相比，奔驰E级敞篷车对气流的控制似乎更加自信。而即使是那些大玩硬顶概念的敞篷车，在此方面也鲜有作为。如果你对敞篷痴狂，对阳光着迷，又渴望寒风中享受路人的注目礼，那么奔驰E级敞篷车正是为你而来。