刀锋游侠 试驾体验英菲尼迪G37s Coupe

让发动机再飞一会儿

让发动机再飞一会儿

VQ37接连被评为全球十大杰出引擎，这已说明了它的强大，而对于搭载这一发动机的G37s Coupe来说，它的强大是与生俱来的。G37s的VQ37VHR六缸引擎，这些数字以及字母代表含义如下：“VQ”指日产VQV-6引擎家族，“37”代表3.7L排量，“V”代表可变气门正时，“HR”代表高转速/高反应性能。

在按下启动按钮的一刻，极为安静的发动机会让你产生它很平庸的假象，并且在D挡下按平常的惯例驾驶，它仿佛就像是一款老实的豪华车，甚至你会认为搭载的是一款CVT变速箱。随着你不屑的表情挂入S挡时，之前的一切将画上句号，随着转速的快速攀升，在达到4000转之时，G37s不断涌现出的推动力会让你认知到它的真正实力，而这样的动力表现将持续至7400转左右才能罢休。

与之匹配的7速手自一体变速器，并在方向盘中加入了富有驾驶乐趣的换挡拨片，不过这一切并非那样的完美，当在行驶中深踩下油门时，电子油门与电脑之间的反应显然不够理想，也只好“让发动机再飞一会儿”。对于价格在60多万的G37s来说，也许它想扮演的并不是速度杀手的角色，而更像是一个内心狂野、外表低调的绅士。

四轮主动转向系统的加入，对于初学者以及大部分驾驶者而言都更易于操控，高速状态下由于前轮转向系统采用可变比率设计，可以明显感到方向盘变沉，后轮主动转向机构则会在高速行驶中向前轮相同的方向偏转。虽然角度不大，却足以降低尾部的侧向应力，让车尾快速跟进。英菲尼迪G37s所要表达的是，让更多人可以享受到几近专业级的操控乐趣。

G37s Coupe所配备的是19寸铝合金轮毂，并且由日本知名改装厂商ENKEI所量身打造，不论是在耐冲击力和轻量化方面都有着不俗的表现。由于后驱的特性，后轮胎的配备比前轮更宽，以达到更好的抓地力，但如果在车辆静止时踩下地板油，短时间的空转现象依然会出现。在强大的动力性面前，出色的制动力是很关键的，前四后二的“鲍鱼”卡钳配以前后通风盘，可以有效的牵制住这台猛兽的前行。

在这一级别中，新款奥迪TT在横空出世之时，我有幸试驾了这款车，灵巧的车身操控敏捷，以及来源于德系血统驾驶感都给我留下了深刻印象。而G37s Coupe则没有表现出这么的极致，在长达2850mm的轴距下，追求更加稳定安全的驾驶乐趣才是它所要表述的。而今天我所叙述的感受，在丰富的G37s Coupe面前依然是片面部分的，而它的韵味及性格也只属于懂它的人。