新形象开拓新市场 试驾上汽通用五菱宏光

新形象开拓新市场 试驾上汽通用五菱宏光(3)

空间是此次五菱宏光升级的重点，车型方面也有5座和7座之分。7座车型的最后一排座椅为整体放倒式，但并不能完全收纳于地板中，但第二排座椅都可以4/6折叠。在实际体验中，身高180cm的乘客坐在第二排腿部、头部空间表现相当不错，完全没有压抑感。图中体验者身高173cm，其空间表现足以用奢侈来形容。满足多口之家出游，或商务接待丝毫不在话下。同时，顶部独有的出风口依然保留，后排乘客还可独立调节风量大小。

在舒适版上我们见到的是织布座椅，宽大的座椅靠背支撑比较到位。但略显单薄的坐垫还欠缺足够的舒适度。而豪华版车型上装备的真皮座椅也是有同样的问题存在，不过第二排每个单独的座位都配有独立的扶手，长途旅行中可以提供一定的休息。由于第三排座椅为固定在地板上，所以五菱宏光的备胎被放置在了底盘下面。不知更换轮胎时的操作是否足够便利，待试驾车到手后再做详细体验。

试驾的路程被安排在高速公路、省道以及城市道路中，路面平坦，急弯不多。在这样的路面下，五菱宏光搭载的P-TEC1.4L发动机表现的游刃有余。油门响应很灵敏，提速感保持有一定的冲击力。而摆脱了此前小面中置发动机的烦恼，引擎的噪音也被更合理的阻隔在车厢外。但在动力不变的情况下随着车身被加长和自重的增加，发动机的负荷和提速超车表现也有滞后的现象。对此我们更期待动力更为强劲的新发动机引入。

同时还得益于前置后驱的传动布局，在操控方面五菱宏光表现的非常扎实可靠。车辆的前后配重比达到45:55，这更加优化了它的实际体验。五菱宏光的前麦佛逊式悬挂和后五连杆摆臂式悬挂在整个试驾途中都有着称职的表现。对减速带和坑洼路面产生的震动吸收到位，弹簧的表现几乎让你忘记这是一款商务车。有着十足的轿车般舒适，在为数不多的几个急弯路面，也表现出足够的硬度和支撑，很有韧性。