王者之风范-升级后重生 试驾-2011款雅阁(2)

雅阁的车内空间还是比较宽敞的，此次升级的2011款车型在尺寸方面没有改动，2800mm的轴距还是能够保证前后排都有足够的驾乘空间的。这里要说一下的是座椅填充物，既保证了足够的舒适性，又没有软塌之感。

后排座椅新增了儿童安全座椅的固定装置，这是在五星安全的基础上再次提升。即使是后排中间座椅的头枕都可以前后调解角度，充分照顾到了车中每一位乘客的舒适性。

后排座椅的靠背可以放平，连通到后备箱内。后排中央扶手同样可以通到后备箱内，方便在车内拿取后备箱中的小件物品。备胎同样是米其林轮胎，全尺寸轮胎搭配铝合金轮毂。但是依照国内的实际情况，不敢保证大量投放市场后依旧能始终坚持这样的配备。

2011款雅阁依旧采用2.0和2.4这两个排量的发动机，当然功率和扭矩与老款雅阁是完全相同的。在发动机舱唯一的变化就是，2.4排量车型增加了之前只在3.5排量雅阁上才有的加强杆。 

变速器方面是我们再熟悉不过的5速手动变速器和自动变速器了，为了此次的升级新款特意为自动变速器的5速齿比进行了调整，为了更好的体现出2011款整体的产品定位和优势卖点。 

两个不同排量的车型有截然不同的加速表现，2.0L用温文尔雅形容比较合适，2.4L则是迅猛有余来描述比较贴切。但是他们的试驾感受有一个共同点，那就是其静逸性的突出表现。这也是新款雅阁最为下力气的地方，比如前排车窗都已经改为AGC旭硝子供货，而前风挡和后门侧窗、后窗则是福耀供货。在前风挡玻璃增加了隔音层，在四个车门增加了隔音材料，这些成本的增加换来的是更为安静的车内驾驶氛围。 

雅阁的悬挂依旧用双横臂式前悬挂与多连杆独立后悬挂，相比较家用车中比较常见的麦佛逊悬挂，对于路面驾驶的“吸附”更加明显。在试驾途中刻意经过一小段颠簸路面，能明显感受到悬挂偏向舒适性，但是这样也影响了一定的年轻人喜爱的操控感受。 

起步也许不是雅阁的强项，但是扭矩输出与变速器工作的匹配是十分合适的，他们都朝着一个目标工作着，那就是以均匀的加速性和平顺的换档感受来彻底征服驾驶者。

总结：大多数考虑中级车型的消费者，他们的购买期望包括如下几项：良好的安全性、宽敞的车内空间、科技性强的丰富配置，舒适的驾驶感受。2011款雅阁的全部改进大部分参照了老款雅阁车主对于车辆的提升意见，经过缜密的市场调研和长时间的改进研究而推出的。