导航系统值得称赞 试驾2011款-本田雅阁(3)

机械性能小幅提高

动力总成并没有变化。

增加的前加强杆，旨在增强高速稳定性。

油经济性向来是雅阁的卖点，这次对3.5L发动机的改进进一步提高了燃油经济性。

变速箱的改进使得中高速燃油表现有所提升，五档适用范围更广，更加适合城市使用。

2011款雅阁的动力单元仍然沿用了第八代雅阁的2.0/2.4/3.5这三款动力总成，变速箱也依然是5档手动以及五档自动两款。有所不同的是，自动变速箱针对燃油经济性所做出的优化，五档的尺比额外做了调整，使其在中高速时的燃油表现更加出色发动机舱内为前麦弗逊悬架所加装的加强杆内在一定程度上加强前悬架的稳定性。另外就是3.5L车型的发动机降低了机件间阻力的，使得百公里油耗降低了0.1L。

本田雅阁的驾驶感受几代车型难得的一致。

车头对方向盘的指向响应迅速。

本田雅阁的驾控感受向来是舒适轻松的，在对于2011款雅阁的试驾过程中，这一点再次得到验证。大小适中握感舒适的方向盘转动起来较为紧致。车辆在行驶时的指向性非常不错，并线时的反映非常灵敏，车头对方向盘的指挥随叫随到。相对于灵敏的指向性而言雅阁素来方向盘回正力度偏重的问题依然存在，在频繁的转动方向盘时这样的设计会为女性驾驶者带来一些小麻烦。

城镇道路行驶时滤振效果非常出色，较小的路面裂缝所产生的颠簸并不会传递到车厢内。

底盘的表现与2010款雅阁的区别并不大，城镇道路的驾驶当中悬架对路面颠簸的过滤比较尽职尽责，较小的路面裂缝所产生的颠簸并不会传递到车厢内，偏舒适性的悬挂调教能够让车身在坑洼路面上尽量保持最小的晃动。前悬架装的加强杆在高速时的频繁并线时能够带来明显的稳定感觉使得车身的摆动姿态优美很多。

隔音上所做的改进有些效果，但碍于外形原始构造以及底盘结构，根本的噪音源仍然存在。

另外在行驶过程中，厂家所提及的对于车内噪音的抑制也能够察觉的到，对前风挡与侧门玻璃的加厚以及装配时增加了隔音棉的用量，所表现出的隔音效果确实有所提高相对老款而言发动机噪音得到了有效的屏蔽，然而由于外形原始构造以及底盘结构与老款并无二异所以行驶时在车内所感受到的风燥与路噪虽然有明显抑制但仍然较大。