2010年12月，K5在广州车展的展台上高调亮相。这款外形极其前卫独特的新车旋即吸引了众多目光和话题，很多人并不太相信这是一款国产车，或者认为就算国产，外形也不会像车展上我们所看到的那么前卫大胆。

    仅仅一个月后，我们来到三亚，参加K5上市前的媒体试驾活动。摆在酒店大堂前的20多台K5试驾车，和我们在广州车展展台上看到的一模一样——所有外形设计的大胆和精彩元素，包括那个概念车一般的镜面大轮圈，全都“健在”。为了给媒体留下最好印象，东风悦达起亚这回安排的车辆清一色是顶配版本，有最漂亮的外观和最豪华的内饰，这些东西未必会出现在国产的全系车上，但无论如何，可以肯定的是，消费者一定能买到一款和车展展车一模一样的国产K5。

    试车前的讲解中，厂方市场部高层明说：K5锁定的主要对手是新君威和马自达6睿翼。这两款车都属于新派中高级车，脱离了传统的商务沉稳路线，一个公认外形最漂亮（新君威），一个公认最具有操控动感（睿翼）。新君威目前月销约7000台，东风悦达起亚给K5定的目标比较谦虚：希望全年平均月销售3500台。

    在三亚试车的一天里，经常有当地人上前询问这车多少钱，什么时候能买到，驱使他们前来搭讪的无疑就是K5外形的吸引力。我们当然不能只以貌取车，但我们已多次指出，起亚是一个近年来冒升很快、产品进步也非常神速的品牌，K5是他们的最新力作，又瞄准了中国最重要的中高级车市场，它甚至破天荒地早于母公司现代的同平台车型——第八代索纳塔在中国投产上市，毫无疑问，这是我们检阅起亚最新造车实力的最佳机会。