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都市小精灵 试驾雪佛兰全新SPARK斯帕可

大家车网 2011-01-20 05:37 来源:车168 作者:侯杰

驾乘轻巧,穿梭都市很自如

    目前国内投放的斯帕可车型都采用了1.0排量发动机,采用了PDA可变进气口和正时链条,其最大功率为50千瓦,可以在4800转时输出最大扭矩89牛·米,而9.8的压缩比让它只需要使用93号汽油。斯帕可的0-100公里/小时的加速时间为15.5秒,驱动身材娇小的斯帕可已经够用。

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城市道路是斯帕可最合适的舞台

    启动之后,发动机的怠速噪音微不可闻,轻踩油门起步,随着发动机转速的攀升,清脆的发动机声音也开始传入车内。不过即便是果断提升发动机转速到3000转以上,发动机的声音也没到声嘶力竭的程度,而此时自动变速器也有着较快的响应,降挡之后的速度也得到有效提升,结合3.64米长的车身让它在都市的车流中穿梭时显得非常自如。对斯帕可这样的车型显然不可能对动力有着太高要求,这套平顺的动力系统还是完全合格的。笔者也曾短时间体验了斯帕可的手动车型,手动车型的变速器挡位换挡顺畅,但挡位稍显模糊,在舒畅路段手动车型显得更为得心应手,不过遇到塞车时这样的小排量手动挡车型开着还是很费神,相信对于斯帕可的用户群体还是自动挡更为合适。

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斯帕可全系采用1.0排量发动机

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四速自动变速器在平稳驾驶下换挡平顺,令人满意

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真皮方向盘手感不错,指向也比较精准

    斯帕可采用了前盘后鼓制动系统、前麦弗逊后扭转梁的悬架这样小车常用的结构。斯帕可的制动力在全程都比较平均,相对柔和的制动力度也更适合城市路况的使用。偏硬的悬架提供了更好的侧向支撑力,不过也由此在经过坑洼路面时引发较大的颠簸,好在它的底盘这时体现出不错的整体性,而且斯帕可的使用环境本身就是以城市路况为主,这样的表现也可以接受。作为一款进口车,斯帕可装备了一套马牌轮胎,这套轮胎的胎噪较低,不过155/70R14的规格还有提升空间。

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前盘后鼓的制动系统提供的制动力全程都比较柔和

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扭转梁后悬是斯帕可这样的小车常用的

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规格155/70R14的马牌轮胎胎噪不大

    不过在使用中,我们也发现斯帕可在设计上的某些不足,比如驾驶者闲着的左脚没有地方可放,而油门踏板距离中控台下部太近,也会造成脚和中控台侧壁的干涉,此外,仪表盘没有挡位显示对于一台自动挡车型也显得有些不便。

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数字式仪表显示屏没有水温还可以理解,但是没有挡位显示就不太方便了

    斯帕可的外观和内饰都很时尚,同时也不乏实用性,灵活小巧的车身也非常适合城市代步之用。不过价格对于斯帕可这个级别的车型是非常敏感的选车因素,而斯帕可只是作为进口车型引入,在韩国生产的斯帕可本身的价格已经与大一号的国产/合资AO级车型持平,这对于通用的营销将是一个很大的考验,斯帕可会有怎样的市场表现,我们届时也会继续关注。

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责任编辑: 林夕

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