豪华再演绎 试驾大众2009款辉腾3.6FSI(2)

    当然，豪华轿车的行驶稳定性和舒适性才是其本分。辉腾3.6标配电控空气悬挂，可依据车速进行三级自动调节，上下调节的高度可分别达到15毫米和25毫米，电子减震器也可以多级调节硬度。其实舒适模式和运动模式的区别只是通过硬棱、接缝时车身的起伏不同，减震的软硬程度并没太大差别，对震荡的吸收都很充分，车身总是坚定地轧在路面上，就算走在非常大的沟坎上，也只听到悬挂的撞击声，很少引起车身的弹跳。

即便是最低配置的车型，驾驶区域的豪华感也一点不打折扣

    底盘模式也可由驾驶者自己调节，操作集成在触摸显示屏里，系统已经汉化，不喜欢研究说明书的老板也能自己动手搞定。高速巡航时车厢内十分安静，用雨刷器刮去风挡的积水时，也几乎听不到声响。

悬挂调整等操作都集成在显示屏中，并且全部汉化

后排单独控制空调系统，实现4区独立控温

五座车型的后座没有多少设备，但空间绝对奢侈

    硬件方面辉腾让人挑不出毛病，即便不到80万元的入门车型工艺也无可挑剔，不缺乏豪华感。只是后座有点“空”，如果不常开车，我推荐4座车型，独立空调面板是显示身份的最好工具，电吸门、电动后座、冰箱、无钥匙系统和电动尾门等也是豪华车买家在意的配置。只是对于辉腾的买家而言，除了需要足够的经济实力，还要有一双懂得欣赏的眼睛。