超越期待 试驾东风裕隆首款SUV纳智捷U7

　　LUXGEN U7的发动机，同样是纳智杰招牌的2.2 MEFI直四本体，全铝合金打造的这具发动机竟然只有 135 公斤重，加上GARETT TURBO助力，发挥175匹最大马力(131KW)，在2500~4000转的过程中可以发挥 28.0kgm 的最大扭距。环顾同级SUV，除了VAG集团外，纳智杰也把涡轮增压拿到都会SUV身上，毕竟涡轮增压所带来的低转速高扭力，使天生车重较吃亏的休旅车仍能拥有恰当的冲劲。变速箱也同样是日本 AISIN 研发的五速手自一体，让车主手痒的时候可以小试身手一番。而且变速箱的逻辑性相当强，大脚油门下去降档反应很快，提供实时超车的动力衔接。同时U7还具备二驱、四驱等模式切换，结合ABS、EBD、TCS、ESC等系统，让恶劣道路不构成驾驶威胁。

　　实际上路不难发现，靠着这颗涡轮的辅助，尽管车重近两吨，但这具 2.2 升的引擎还是游刃有余，常常一个不小心就超过速限。这具涡轮采低增压，一般输出约 0.3bar 左右，差不多 2200 转开始启动，所以在市区行走就能体会到涡轮车特有的加速饱满感受，让人忘了这是台 SUV。而五速自排提供的加速顺畅与省油度，也不是那些配上四速自排的对手可以比拟的。

　　除了这具引擎以外，U7 的悬挂也是比较特别的，比起 CR-V(配置 图库 口碑 论坛)、RAV4 这些同级对手，U7 的悬吊更加 sporty，过弯的极限以及车内成员感受都比这些对手强些。当然，如果遇上烂路，U7 的表现就相对吃力一些。但整体而言，U7 的悬挂设定是偏向运动性的，在一片都会SUV对手当中显得颇独特。

　　LUXGEN U7 尚有威力强大的配备：夜视辅助系统。不同于 Cadillac、Mercedes-Benz 等高级车所采用的红外线，LUXGEN U7 的夜视系统是以高感光镜头来达成，将正前方100公尺内的视野显像于中央液晶屏幕上，或许视觉效果会与红外线有一点落差，但其保养费用差别极大，兼具实用性以及保养简便。

　　除了夜视辅助系统，LUXGEN U7 还能整合两侧后视镜与车头车尾的video cam，形成“Eagle View”环景视觉辅助系统，透过中控台的大型液晶屏幕，把这四个镜头的影响仿真成车子上方的视角，像只老鹰般的“俯视”，可以轻松掌握车子四遭的状况，在停车、会车时特别有用。不过因为这个系统实在很新颖，一开始用起来难免有点不习惯，需要有点时间来适应。而在U7的中央后视镜另一侧也有一组镜头，负责“LDWS”系统的运作，在行驶时速超过60kmh之后，当车辆逼近车道分隔线时，立即以哔哔声提示驾驶人。

　　在U7这些镜头的运作下，还有一个有趣的配备：side view，也就是在打左边或者右边方向灯之后，中央屏幕会显示透过左边或者右边后视镜下方内建的摄影镜头所拍摄到的画面，提供驾驶者进一步参考。其效果与 volvo 的 BLIS 颇接近，不过 U7 用的是影像画面，BLIS用的是红外线侦测，因此 BLIS 在视线不良的情况下产生的干扰，并不会出现在 U7 这套模块上，加上镜头采用高感光镜头，即使在夜间也是游刃有余。

　　U7 在台湾的报价比M7稍低一些，其特异于对手的sporty设定，上市半年以来，已经成为台湾SUV销售冠军，显然获得市场肯定，纳智杰并进一步规划进军迪拜等海外市场。在今年东风裕隆正式破土后，以U7优异的配备与产品新颖度来看，未来进军大陆市场，与M7都是很令人期待的！