新磨宝刀试锋芒 通用雪佛兰科鲁兹1.6T

新磨宝刀试锋芒 通用雪佛兰科鲁兹1.6T(2)

　　不过在市区内行驶，却基本感觉不到涡轮增压发动机应有的激情。主要还是因为等不到涡轮启动就换挡了，基本上转速维持在2,500rpm以下，在这个转速下，1.6T与采用自然吸气发动机的车型没有太多差距。除此以外，可能是考虑到成本问题，科鲁兹上并没有选装英朗上的运动/普通模式开关，发动机的调校也更偏重于日常使用，在3,000rpm以下，油门都不够灵敏，动力输出显得无精打采，不过没关系，因为搭配的是手动变速器，所以想要玩得爽一点，只管踩下油门就好了，直到转速进入红区才换挡，那才是1.6T的真正实力。

　　虽然对于这台1.6T的发动机，我们并不陌生，在英朗和君威上，它都曾出现过。而且我们也知道，作为通用小排量增压发动机的当家明星，这台发动机在5,800rpm时输出高达184bhp的最大马力，升功率也达到了惊人的115bhp，在1,980-5,400rpm的转速之间，能够持续发送24.0kgm的峰值扭力。同时，这款发动机还提供了Superboost超级推进功能，当驾驶者全力踏下油门的时候，发动机管理模块会自动触发这一功能，通过额外施加的增压压力，可以在峰值扭力的基础上，再额外获得3.1kgm的扭力，这意味着这款1.6T发动机可以在短时间内提供高达27.1kgm的超级扭力。

　　但这些纸上的数字无法形容出实际的驾驶感受，尤其是当你全力跺下油门的一刹那，超级增压功能开启后所带来的强烈推倍感，绝对会让人惊讶于这款发动机的排气量只有区区1.6升。虽然出于对发动机缸体的保护，这种Superboost功能每次开启只能维持5秒钟左右，但已经足够了。只要你的驾驶技术不是那么差劲，就完全能让这款车在8.7秒内由静止冲刺到100km/h，这个成绩不但比使用同一款发动机的英朗XT快了0.3秒，更超越了很多排气量更大的B级车。

　　转速表指三个来回之后，车速表指针已然越过了120km/h，在此之前，1.6T都保持较强烈的推背感，在车速达到150km/h以后，加速性放缓，此时的科鲁兹1.6T仍然表现得沉稳扎实，在高速稳定性上并不输于英朗GT，只是隔音性能略差一点。