整体做到质的提升 试驾新Jeep大切诺基

外形

　　外形——延续经典、尾部创新

　　似乎这个鼻祖级别的越野车厂家在推出新车时从不会担心人们会认不出来这是一辆Jeep。先看看车头部分，Jeep家族的特征毫无保留的映入眼帘：方形的七孔进气格栅、笔直硬朗的腰线、梯形的轮拱，还有切诺基家族特有的“鼻梁”都在炫耀它的血统是纯正的。

　　新款大切诺基的车身尺寸为4822mm×1943mm×1764mm，宽度和高度与老款车型相差不多，长度增加了7.2cm，但从侧面看新款大切诺基并没有显得很长，因为前悬和后悬缩短了，这样使车身看起来还是很紧凑的。轴距拉长了，2915mm的轴距比老款车型增加了135mm。

　　与老款大切诺基相比，新车在外形方面细腻了不少。车身上线条边缘处都做了修饰，类似于用刻刀做刻出来的那种效果，使一些细节更有层次感。大灯的面积缩小了，方中带圆的造型简洁，眼神更加犀利，并且系统采用了当前最流行的双氙气大灯。雾灯也是专门修饰过的，这是最体现细节细腻的，因为印象中之前的Jeep车型没有如此修饰过细节。

　　车尾的变化比较明显，可以说是改革性的，Jeep家族一贯竖向的尾灯在新款大切诺基上却变成了横向的组合尾灯。从美观角度来讲，对于大切诺基这样比较宽的车来说，横向的尾灯感觉更为和谐，车尾不再显得那么光秃秃;但从情感上来讲，这个全新造型的尾部不是很有感觉，甚至还有可能被人误认。排气管不再藏于保险杠的下面，造型也更时尚，另外，排气管也是区分排量的标志，3.6L车型为单排气管，5.7L车型为双排气管。

　　围绕着车身一周的黑色塑料护板已经成为了当今越野车的“标配”，它可以在越野中避免轻微的磕碰，值得一提的是，新款大切诺基在必要的时候还可以将黑色塑料护板拆卸，达到提高接近角和离去角的目的，这确实是空气动力学和通过性两者兼得的好点子。

　　新款大切诺基依然为承载式车身设计，但对刚度进行了加固，据资料显示另外，车身抗扭刚度提升为原来的146%。空气动力学进行了全新设计，风阻系数Cd降低至0.37。与以前车型相比，风阻降低了8.5%(上代车型的风阻系数Cd是0.404)，这对风噪和油耗都起到了一定得优化。

　　新款大切诺基标准配备了18英寸的轮毂，依然为经典的5辐设计，经过镀铬处理的轮毂跑起来亮闪闪的，不过造型让人失望，没有新意。

　　点评：

　　新款大切诺基看上去很紧凑，但是当一辆轿车停在它旁边时，真实的体型就显露出来了，个头确实不小。车头笔直、简洁的线条很讨人喜欢!不过尾部的创新设计似乎有失Jeep的传统风格，仁者见仁智者见智，让市场来认证吧。