动力表现出色试驾2011款蒙迪欧致胜GTDi

    车迷的世界里，动力是一个永恒不变的话题，总不乏发烧友对其无止境地不断追求。不过，即使是发烧友也要穿衣、吃饭、过日子。强调动力而不惜“票子”的行为往往只是一时冲动，更多时候则是在这对似乎永恒对立存在的矛盾中煎熬，等待一个心仪的解决方案。一般来说，大部分人从“车盲”发展到“车迷”的过程都差不多——先认识品牌、车型，之后马上就会接触到“动力”这个概念。在成为车迷之后的日子里，他们对动力的追求总是近乎贪婪，包括我自己也一样。

    只要在路上行驶，就难免会有那么一个或者很多、很多、很多个瞬间“丧失理智”地把油门压到底，让转速表径直推进到红区，享受动力带来的快感。不过，冲动过后又要暗暗心疼刚才烧掉的那些6元多一升的“液态黄金”，小心翼翼地驾驶，试图把平均油耗拉回到之前的水平。很痛苦，是吧？简直可以用一句“伤心总是难免的”来总结了。动力和油耗这对似乎一刻也不能和平相处的矛盾，到底要怎样才能解决呢？

    厂家看到了这一点，所以才有了TSI发动机和DSG变速箱的热销。现在，“翘臀”上贴满了TSI标识的大众车已经铺满了街头。然而，同样致力于融合动力与油耗“EcoBoost+PowerShift”则在消费者的期盼中姗姗来迟。按常理讲，好货也许都是要用来压轴的。那么，福特“千呼万唤始出来”的招牌技术表现究竟如何呢？