试驾三菱劲炫 刚刚好的紧凑级城市SUV

    2010年8月，定义为时尚型SUV的三菱ASX劲炫被引入中国，售价18.38-23.98万元，试图以一种融合现代工业科技的设计语言吸引打算购车的城市时尚族群。三菱劲炫作为纯原装进口的城市SUV，配4B11 2.0L发动机+CVT变速箱，轴距比逍客要长，定价略比国产逍客CVT车型高6000元，但又在同类的现代ix35和宝马X1之下，价格也不算离谱，从各方面而言都是一款“刚刚好”的紧凑城市SUV。

    —— "Justsize"(刚刚好)，这是设计之初三菱汽车工程师们对ASX劲炫设计方案所下的定义。三菱劲炫的紧凑造型与高大威猛的同门师兄欧蓝德不同，长宽高4295mm×1770mm×1615mm的车身尺寸呈现的是精致灵巧感。而三菱家族式的鲨鱼嘴前脸、超宽域HID鹰眼大灯及动感十足的二段式发动机盖构造设计，都体现了三菱ASX劲炫作为SUV车型的刚毅。

三菱ASX劲炫按级别属紧凑型城市SUV

    在ASX劲炫的侧面，凸出的楔形腰线由低到高贯穿至车尾，不仅给人以随时前行、蓄势待发的动感，并且与车顶弧线和后掠翼的设计风格统一，清晰地表达出ASX劲炫出色的敏捷性，同时使其获得了超越同级别车型的空气动力性能：风阻系数0.33。

侧面线条与车顶弧线、后掠翼的设计风格统一

    用手使劲按一下ASX劲炫的翼子板，我们发现，它竟然具有弹性。这种由特殊树脂材料制成的翼子板在遇到轻微的碰撞时，其相应部位会自动恢复原型。相比金属材质，不但可以大大节省维修费用，而且其与生俱来的韧性还可以更大程度的保护行人的安全。

    当然，如果"Justsize"理念仅仅是把车型尺寸缩小那么简单，那你就太小看它了。ASX劲炫轴距达到了2670mm，这不仅为后排乘客提供了更为舒适的宽敞空间，同时也为其行驶稳定性和平稳性提供了保证。

三菱ASX劲炫与欧蓝德是同一生产平台,轴距都同为2670mm

    坐到车内，由可过滤紫外线的深色玻璃组成的全景天窗与可调式座椅确保了驾乘者的良好视野，并构成了由深色为基调的设计风格，提升了整体的质感。其中，中央控制面板的设计层次分明，上半部分配备了DVD系统，并采用大尺寸液晶触摸显示屏。下半部分则配备自动空调系统，且周围按键和旋钮的大小适中、触手可及。

    此外，舒适的乘坐空间和丰富的收纳空间也是ASX劲炫的一大亮点。在ASX劲炫车内，充满人性化的设计随处可见。可容纳4瓶500ml饮料瓶的大容量储物箱，放置手机钱包的储物格，时尚、便捷的杯架……而可调式的后排座椅则采用了６：４的分割方式，只需一个动作，便可根据乘客对舒适度的要求调节角度。

三菱ASX劲炫后排座椅可46分割放倒

    对舒适度的重视同样体现在了ASX劲炫的方向盘设计上，这个三辐方向盘同时设置了包括音响和定速巡航功能在内的多个操作功能。中高配的ASX劲炫还装载了镁合金方向盘换档拨动装置，使驾驶员手不用离方向盘即可切换人工档和自动档，提高了用户的驾驶乐趣。

中高配的三菱ASX劲炫方向盘设有镁合金换挡拨片

    在动力方面， ASX劲炫采用了2.0L MIVEC DOHC 24 VALVE (即4B11型) 发动机，并配备6速CVT变速箱。配合三菱创新式气门正时电子控制系(ECI-MULTI)，在保持良好的燃油经济性的前提条件下能，输出最大功率为110kw/6000rpm，最大扭矩为197Nm/4200rpm。

2011款三菱ASX劲炫2.0两驱豪华型发动机

三菱劲炫是原装进口的“made in Japan”，匹配4B11 2.0L发动机+CVT变速箱

    试驾时恰逢雨天，但劲酷版的ASX劲炫行驶在路上，不论转弯或是超车都显得格外惬意。其装载的"主动稳定控制系统ASC（Active Stability Control）"，能够防止在湿滑路面或紧急手动操作时产生的侧滑，以及湿滑路面发动、加速时轮胎打滑的情况，确保车辆稳定性和安全性。而坡道起步辅助等驾驶辅助系统则能够帮助驾驶者从容应对停车和坡道启动等驾驶动作，这一电子装置也深得驾驶新手和女性用户的青睐。