战胜于朝廷 试驾奔驰 E350 CGI COUPE(2)

    奔驰E coupe除了用质量来吸引客户，同时也用舒适性来让他们满意——事实上也是如此，CLK的顾客平均年龄都比其竞争对手高，于是座椅的设计非常讨人喜欢就理所当然了，而且它的软硬适中，同时结合良好的支撑性。不过有一点，毕竟它的轴距与C级相同，所以在E coupe上，你只能相应得到C级的空间，而非E级。

采用更动感的标志和格栅，能感受到瓦格纳所说的“坚定而进取”

    如此说来，E coupe只有E级的外观吗？不，它的基因还表现在安全配置上。除了有7个安全气囊，E coupe还有众多辅助装置，如PRE-SAFE和“注意力辅助系统”，它能在驾驶员疲劳时发出警告，另外还有增强型刹车辅助以及“预安全刹车系统”，其自动刹车功能可大大避免危险事故的发生。

尾灯和车侧证明，现在的“CLK”很想成为E级家族的一员

    除了车身尺寸，E coupe已经拥有了E级的车内舒适性和丰富配置，但这毕竟是款双门跑车，所以在悬挂上，它多了些许活力。

这款V6运转平稳，性能出色，它的油耗也同样让人满意

    在E coupe上只能选择E级上标配的“直接控制悬挂”，这里不提供更有舒适性的空气悬挂。而且在E Coupe上这套拥有可变减震器的“直接控制悬挂”调校得比E级还要紧，现在看来，这是一次成功地折中——E coupe操控性要优于E级，在多弯的道路上能给予更多的驾驶乐趣，而如果在不平坦的路面，它的过滤性能仍然足够让乘客满意——E Coupe在运动和舒适之间取得了良好的平衡。

行李厢开口、深度、容量都能满足客户的需求

    还是那句话，这是一款典型的奔驰，在任何路况，它都可以跑得更快，但人们并不会迫使它这样。这款采用直喷的3.5升发动机就有这样的特点，它能满足很高的要求，运转也极为平顺，而它与7挡自动变速箱更是完美的搭配。

    厂方的数据显示350 CGI的油耗比上代V6降低了14%，其百公里油耗仅为8.5升，CO2 排放量为199克，我们的实际测试结果为10.5升。其实在测试中如果多使用中转速区域，那么情况肯定能更好，因为要求功率后，Blue EFFICIENCY的效能打了不少折扣。

    最终我们的评星给出了答案，对于它是来自于C级还是E级就显得多余了，重要的是人们能用更低的“输出”得到一款CLK。

    中国市场分析：宝马和奥迪都已进入国内这一领域，奔驰将E coupe进口甚至国产并不难，而更注重舒适性的它显然也更适合国内的交通情况，相信前景相当好，毕竟“三叉星”是个硬通货，国内也不乏它们的目标人群。