海外评测 2010 Nissan Elgrand 3.5 V6
大家车网 2010-10-19 09:15 来源：AutoV 作者:狄港生
骤看好像无大改变的第三代Elgrand，其实骨子里已是脱胎换骨的全新底盘，还有新增一系列针对老板级座驾而设计的豪华舒适设施。
脱胎换骨 全新第三代Elgrand的其中一大设计重点，是要提供更舒适的轿车化乘坐感受，所以新车已弃用原本的Van型底盘，而改用马步更灵活矫捷的前轮驱动房车底盘来发展。在日本横滨的马路上，新车的操控反应，的确比旧型号灵敏得多，而由于车身比上代宽广，加上较低的车身及低地台低重心设计，亦令到转弯抹角时的操控表现更稳定，加上车身在弯路时的外倾抑制得很平稳，也有助提升中及后排乘客的乘坐舒适度。
以人为本 新的私家车底盘，引擎位置较低，除了提供更稳定的低重心行车表现外，也因为传动轴位置较低，而令车厢地台可以比Van型底盘造得更低，从而提供更轻松上落的车厢环境，如果家中有老人家的话，较接近房车的低地台车厢设计，绝对是较为体贴的设计。此外，较低的1.815米车身高度，也可以通过本港不少的停车场高度限制，令用途更加灵活。加上新车的一按式开门设计，购物后或手提行李时开门上车，不用手忙脚乱的要拉开车门，明显更轻松方便。
舒适空间 坐在新车的即时感受，是车厢的隔音水平，也有非常明显的提升，在嘈杂的市区内行车，噪音几乎低不可闻，甚至已直逼豪华轿车的宁静级数。 新车的宁静度可以大幅提升，主要是厂方在设计新车时，加入了大量隔噪音和减震的物料，甚至连车窗也加了特制的涂膜，可有效将车外的噪音隔除。
工程师示范采用不同的隔噪音物料后，可大幅抑制及降低车厢噪音的效果。
从新车的剖示版本，可见厂方为全新Elgrand所投入的各种隔音和加强刚性的设计，蓝色的是吸震物料，黄色的是隔噪音，红色的则是加强刚性。 我们测试的是3.5公升V6引擎型号，最大马力有280匹之高，并配上称为XTRONIC CVT的无段变速系统，目的是要兼顾低油耗的表现。结果是新车油耗表现为9.4km/Litre (10-15混合)，比旧款的8.2km/Litre大有改进。 事实上，这项动力配搭在大部份时间都十分宁静而顺畅，只是当kick down加速的引擎转数超过4,500rpm时，才会有较明显的引擎爬升噪音传入车厢，但整体而言，新车的隔音做得十分出色，就算引擎加速时有噪音传入车厢，仍属可接受的低噪音水平。
轿车化操控 厂方强调车厢设计及装饰，也致力做到轿车化，尤其是驾驶席及中控台，更参考了infiniti的豪华化设计。驾驶席的座椅以动感化的桶形设计，軚盘及排档位置也十分轿车化，加上操控已完全洗脱Van型车的轮尽表现，虽未算有driver’s car的表现，但驾驶人已不会再有驾驶Van的沉闷感受。
行李间也经过特别设计，可轻易地放罝婴儿车、高尔夫球袋，和机舱行李匧等物件。一按电掣，后排座椅便可向前摺下，提供更大载行李空间，随时可以容纳4-5套高尔夫球袋，最重要是娇滴滴女士也可轻松控制。
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