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曲线翻转!意大利试驾新沃尔沃S60与V60

大家车网 2010-10-08 09:12 来源:AutoV 作者:U-car

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  2000年接替S70车系,第一代S60车系的问世,担任起瑞典Volvo品牌在中型房车级距的代表身份。彼时,第一代S60追随老大哥S80的脚步,将圆润线条彻底带进Volvo品牌:线条、直角不再是Volvo车款上的唯一可能,钢琴般的车尾造型设计更风靡一时,成为北欧设计潮流中的另一个当代经典。

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  经过9年漫长的产品生命周期,2008年底特律车展上,Volvo以平地一声雷的气势,让全新S60Concept概念车,完全翻转S60车系的设计轴线。前卫、大胆而又创新的线条风格,也在2010年初的日内瓦车展上,完整传递至全新第二代S60之上。

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  这款被原厂寄予厚望的全新中型房车级距作品,今年第二季已展开在欧陆市场的贩卖作业;台湾总代理Volvo Cars Taiwan也计划在今年底,将新一代S60车系导入台湾地区进行预售。在此之前,为了让台湾地区消费者及早了解新一代S60的产品魅力,Volvo Cars Taiwan特别在9月份邀集台湾媒体,远赴意大利北部的著名观光城镇Verona,与新一代S60展开近距离的接触体验。而U-CAR首篇带来的试驾报导,则将把重心摆在新一代S60在设计上的创新革命,以及车室座舱的实际体验上。

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  事实上,此次负笈意大利Verona的试驾活动,乃Volvo原厂针对新一代S60的旅行车衍生版本-V60,所特别规划举行的。考虑到台湾媒体尚未与新一代S60实际接触,Volvo Cars Taiwan特别情商原厂在V60国际试驾活动中,同步安排S60车系供台湾媒体体验;因此本次试驾报导中,网友便可就S60和V60两款全新车款一同领略并欣赏,一窥两款新世代作品的独特之处。

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  尽管读者无法与笔者一般幸运,亲炙意大利Verona与新一代S60/V60亲密接触;然而将时间拉回2009、2010年交接之际,2010年台北国际新车大展上,Volvo Cars Taiwan便曾将S60Concept概念车商借展出,让台湾地区车迷跟上Volvo品牌的设计革新脚步。读者若回想当时S60Concept概念车的外观造型,那么即刻大致领略,笔者眼前两款新一代S60/V60的造型美学。

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  自车头望去,量产版S60可谓完整移植S60Concept概念车的设计精髓:承接自XC60以降的Volvo设计语汇,大胆、无畏的线条运用,已彻底将方正直角逐出Volvo车款之上。镀铬六边形水箱护罩已是Volvo家族共通的辨饰元素,内嵌的Volvo厂徽亦刻意予以放大,加深品牌的注目程度。

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  沿着水箱护罩两侧,见于XC60的DNA Lamp日间行车灯,同样成为全新S60的耀眼焦点。运用LED照明组件,即使在一般日照白天下,DNA Lamp仍可提供明亮抢眼的安全警示性。包角式设计的头灯模块,虽不若S60Concept概念车那般前卫延伸,然而锐利、圆润兼具的线条运用,也为全新S60雕砌出炯炯有神的样貌神态。

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  饱满起伏的保杆设计,同为全新S60加深了动感意象。由车头正视之,自A柱向前端延展,两道线条汇聚至DNA Lamp处,再向下往左右两侧岔开,形成宛如「X」字样般的视觉效果;此一设计,也让保杆平添丰富鲜明的肌理线条。

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  在车坛四门轿跑风气盛行之下,全新S60/V60的车侧翦影,也加入这股浓浓的轿跑风格。当初S60Concept概念车之上,原厂开宗明义即揭橥四门轿跑的概念打造,创造出极其流线的身影。而同样的笔法,也完整传递至量产版本的S60/V60身上。

  尽管身形不若S60Concept概念车那般低扁,然而自全新S60的车侧观察,仍可嗅出四门轿跑的味道:在S60身上已几难找到一块平直的车顶钣件,A柱与C柱似已连成一气,划出一道圆滑流线的美妙曲线;C柱至车尾则与尾厢巧妙融合,创造出短促紧致的线条收尾。此外,见于S60Concept概念车的钣件折线设计,也悉数保留在量产版S60之上:自头灯拉出的一道腰线,以波浪般的线条向车尾逐渐攀升,为S60营造出向前冲刺的动感态势;而自车门下缘,另一道钣件折线也再次加重S60车侧的光影变化。

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  场景转换至全新V60之上,设计团队师法轿跑的笔触在此则愈趋明显。在旅行车的基础身段下,利用窗框设计上小施魔法,刻意向后压缩的线条让厢型车尾不再显得累赘,反而更富有轿跑般的利落身段;嵌入D柱的垂直尾灯  组,自车侧视之,亦展现劲道十足的线条转折,让旅行车款不再拘泥于方正框架。

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  全新S60的车尾设计,斗大的「Volvo」字样铭牌已成为Volvo家族的共通特色,旨在加强Volvo品牌的辨识效果。其余元素,则遵循S60Concept概念车的基准,倒L形尾灯组再次强调曲线在全新S60车款上的重要性;饱满的后保杆造型,也呈现出U字形的巨大弧线。所试的旗舰T6车型,更以小鸭尾及左右双出尾管的手法,对性能意象予以着墨。

  自V60身上,则彷佛看到同厂XC60的翻版。如出一辙的垂直尾灯设计,以耀眼的两道光束作为主要的警示和辨识效果;后挡风玻璃与牌照框所共构的六角造型,也颇有呼应C30车尾设计的细腻巧思。

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  环视全新S60与V60,始自XC60的新一代设计笔调,已完整传承Volvo的最新作品之上。更加灵活自如的线条运用,跳脱窠臼的钣件雕琢,S60/V60再次为Volvo品牌带来令人耳目一新的全新容貌。结束外观的检视,接下来笔者将带领读者探索S60/V60在座舱设计上的改变。

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  拉开车门,Volvo欲藉由全新S60/V60传达的年轻动感精神,在座舱中同样表露无遗。原厂所提供的S60试乘车款,内装采用黑色基调塑料,搭配抢眼度百分百的古铜色皮革,十足对应外观所披上的Vibrant Cooper跃动铜烤漆用色。中控台部份,发丝刷纹的铝合金饰板则成为主要的视觉重心。此外,雾面金属饰条亦大量用于方向盘、车门把手、中控台和空调出风口等处,讨好年轻客层的意图显而易见。

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  跟随大改款工程的脚步,全新S60/V60的中控台设计,从善如流的导入Volvo品牌经典的薄型化中控台。富涵斯堪地那维亚极简哲学的薄型化中控台模块,除了展现北欧设计的独到美学外,也为前座乘员保留额外的置物空间,可供个人随身小物隐蔽收纳。

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  虽然同为薄型化中控台设计,然而全新S60/V60的中控布局,仍可明显察觉与现行Volvo家族的异同。驾驶导向的设计思维,在全新S60/V60车内愈趋浓厚。除了薄型化中控台微微左倾外,中央空调出风口也首次出现不对称设计,将中控台正中央的位置保留给7吋全彩屏幕。与仪表板水平的位置安排,让驾驶阅读上也更为迅速和安全许多。

  全新S60/V60中控台维持四组旋钮与按键组的操作界面,不过细部安排上则又跨入另一个全新世代,设计质感精进不少。而S60/V60车载的信息娱乐系统,也为Volvo品牌树立全新标竿。全新设计的信息娱乐系统,将导航系统、音响系统、蓝牙通讯系统、车辆信息、车辆细部设定、主动安全系统等功能高度整合,并辅以全彩图像的方式显示与操作。在初次接触下,全新信息娱乐系统的界面确实让人感到新鲜,功能性也更加完整;然而较以往复杂的功能目录,则需使用者再花一些时间方能更为上手。

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  利用大尺寸的全彩屏幕,驾驶在倒车操作时,能够清楚判读车后障碍物之距离。除了摄影镜头实际摄得的影像及图像式距离雷达外,系统也内建辅助标线,可随方向盘操舵变换行进方向;同时,在障碍物距离接近下,系统更可以色块动画的方式,提示驾驶注意障碍物距离,可谓相当实用易懂的辅助配备。

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  倒车摄影之外,S60/V60同样贴心地为驾驶提供车头死角的视觉辅助。在水箱护罩右侧位置,原厂加装一组摄影镜头,主要负责拍摄车头两侧斜前方的死角位置。按下中控台上的「CAM」按键,中央屏幕即会以左右切割的方  式,分别显示两端死角的影像。实际体验下,车前镜头可摄得车头近180度的左右两侧影象,特别就驾驶右前侧而言,较为矮小的障碍物,或是A柱所遮蔽的视觉盲点,皆可由车前镜头提供视野辅助。对于一般市区驾驶,或是路边停车等常见操作,车前镜头将会是十分讨喜的辅助配备。

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  就驾驶界面上,S60/V60主要更动在于全新设计的方向盘样式。在年轻动感的车系定调下,设计师选以三幅式方向盘,搭配雾面金属盘幅设计,尝试赋予驾驶倍具性能的感官刺激。在快拨按键的安排上,原厂也在左右两盘幅加入全新的滚轮设计,左侧滚轮乃对应主动式巡航系统和车距控制系统的前车间距调整,右侧滚轮则用以操作中控台的信息娱乐系统,让驾驶在安全无虞的情况下,进行其它的功能操作。

  再来谈谈空间上的表现。新一代S60/V60的底盘轴距为2,776mm,与前代S60相较,轴距长度增加了61mm。实际乘入前座,一如过往乘坐的经验,Volvo车款的座椅设计上并非特别强调躯体两侧的包覆性,而是讲求人因工学和舒适性,以降低长途乘坐的疲劳感为首要考虑。座垫填充材质则算适中,不会显得过度柔软而失去支撑性。

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  换乘入后座。依照原厂所示数据,新一代S60的膝部空间,以较前代车型成长30mm。以约莫180公分的成人,乘坐于前驾驶座,177公分身高的乘客在后座仍可保有大约一个拳头宽的膝部空间,足以舒展腿部来消弭长途乘坐时的疲惫。就头部空间方面,尽管D柱线条下修明显,不过后座乘客还不致于感受过多的头部压迫感。

  就V60的部份,行李厢置纳空间的机能性,相信会是消费者主要关注的焦点所在。掀起尾门,V60的行李厢开口最宽可达到1,095mm,距地高度则为658mm,对男性成人而言,行李或物件的置放并不显得过于吃力。行李厢底板采用平整设计,并具备上下两层的夹层托盘,提供更具隐蔽性的收纳保全机能。在后座椅背未倾倒的情况下,V60备有430公升的行李厢装载空间。

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  欲扩大行李厢的装载机能,V60椅背采用了40/20/40比例的分离倾倒设计。在寒带地区欲载放雪跷或雪板等长条状物品时,车主可单独倾倒中央椅背,即可创造出1,749mm的空间长度,并保留四座的乘载机能。将后座椅背完全打平后,V60的行李厢装载容积更可扩大至1,241公升之谱,创造出宽广且平整的实用空间。

  相较于V60的多变空间机能,S60的行李厢设计则以因应日常生活需求为主。一般情况下,S60的基础行李厢空间为380公升;利用行李厢内顶侧的把手设计,S60后座仍可作60/40比例分离的倾倒操作,略为扩充行李装载的能力。

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  经过里外一轮的仔细欣赏与检视,相信读者已和笔者一样,对于全新Volvo S60/V60有了基础的认识。旁人乍见全新S60/V60的瞬间,即能留下深刻的第一印象:动感无比的外观线条,成功重新诠释Volvo品牌的造型基调,也让全新S60/V60足以渗入喜好性能操驾的年轻族群,吸引过往Volvo较少接触到的消费客层。愈富成熟的座舱设计,也让品牌一贯的斯堪地那维亚极简风格再度升华,展现独步车坛的美学风华。

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  再体验过全新Volvo S60/V60的设计与乘用层面后,下一篇试车报告,笔者将就全新S60/V60的动态操驾表现,以及Volvo首创的Pedestrian Detection行人侦测预警撞击功能,带来更深入的体验报导。藉时读者将能更加理解,Volvo就主动安全防护上的再次精进,以及在操控性能领域上所从未体现的全新面貌。

责任编辑: 张雷

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