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从草根迈向高端 试驾全新吉利帝豪EC825

大家车网 2010-09-28 05:01 来源:名车志 作者:黄刚

从草根迈向高端 试驾全新吉利帝豪EC825(3)

  为了能以更加直接的方式来检验这款华系车的底盘功夫,我与摄影师商议以后,便“私自”离开大部队前往密云山区—蜿蜒起伏的山路绝对是考验操控的绝佳场所。将档位调整到手动模式,为了能让动力输出更加彻底,即使转速进入红区也不会自动升档,让你可以真正体会手动换档的乐趣。虽然只有4档,换档时所产生的冲击也不是很明显,除非你将转速拉得很高,不过如果你有这样的习惯,那你也一定喜欢那种档位切换时动力传递的顿挫感。

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  入弯前大力刹车、降档,以合理的速度入弯,制动表现令人满意,车身轻松滑过弯心,方向指向精准,车身侧倾被仰制在可控范围内。标配的玛吉斯轮胎的极限来得比预想中要晚,但变速箱的齿轮比相对偏大,加上手感欠佳的方向盘,面对一些连续的S弯,驾驶者很容易手忙脚乱。相比之下,信马由缰的驾驶风格似乎更加适合EC8。

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  根据厂方提供的信息,目前EC8所匹配的这套三菱发动机和变速箱只是其中一个配置,吉利自行研发的2.5升发动机和DSI变速箱已经进入最后调试阶段,大约会在明年年初推向市场。到时候消费者会有更多的选择,而我个人也对这套属于吉利自己的发动机和变速箱十分期待,希望能有机会在第一时间试驾到完全属于吉利自己的帝豪EC8。

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  仔细查阅了一下自己从业以来试驾吉利产品的经历:2005年5月,试驾吉利华普海迅205,当时的印象是:外观不讨好,诸多机械和发动机存在问题,不管多便宜都不要碰……2007年4月,试驾吉利远景,感觉吉利正在一步步走向成熟,最明显的特征就是开始摆脱“抄袭”的阴影,而内饰做工也开始略上档次。

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  如今试驾过吉利帝豪EC8之后,我不得不再次向李书福这位传奇人物竖起大拇指。尤其是底盘调校,给我留下了深刻印象。当然,目前的帝豪与国外汽车品牌相比,差距还是有的,可提升空间还很大。在钦佩李书福高瞻远瞩、胆识过人的同时,也不忘为吉利冷静思考,产品的根本在于质量,只有脚踏实地在产品品质上狠下苦功,才能赢得更多消费者的支持。

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责任编辑: 孟飞林

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