小快灵：试驾北京现代全新A0级车型瑞纳

    上面的三个字代表着中超北京国安足球队引以为豪的核心战术特点，而同样来自北京的北京现代新车瑞纳在我看来也正符合这三点。小、快、灵，这就是在试驾后瑞纳留给我的第一印象。

    在今年4月举行的北京车展上，独处现代汽车展台一隅的VERNA给我的第一印象并不深，展会上新技术、新能源、新概念车数不胜数，一款常规动力的小型车并没能让我过多驻足。三个月后的一个午后，某个北方海滨的停车场，我与VERNA再次邂逅，不同的是这次它有了中文名字——瑞纳。

    与在展台上高高在上且在美轮美奂灯光映衬下的VERNA不同，处在自然环境和光线下的瑞纳感觉更加真实自然。除了黑、白、银、金这些“大众”车身颜色外，瑞纳所特有的炫丽黄、宝石蓝和魅惑红则带给了我不少惊喜，这些高饱和度的色彩似乎更加符合瑞纳灵动时尚的气质。而运动化的前后保险杠配合车顶流畅的弧线、车身侧面凌厉的棱线、蓄施待发的“X”形前脸与尾部上翘的短鸭尾这些动感元素都带给了瑞纳不少的跑味，按时下流行的说法这是轿跑设计。虽然是一款三厢小车，但和谐的车身比例与动感时尚的用心设计也着实能让瑞纳给人留下相当不错的第一印象。

    接下来让我们先来说说瑞纳的“小”，瑞纳在北京现代车型序列中无论从现有车型关系或定位上都是部实实在在的小型车。但从车身尺寸上看，无论是4340毫米的车长以及2570毫米的轴距都达到了很多准中级车的水平。而车内空间无论是前、后排头部、腿部或是454升的行李厢空间都算得上是充裕，甚至可以说这样的空间与不少准中级车比也并不吃亏。

    小车大空间。在我们看来目前这股小型车尺寸和空间上向准中级车看齐的趋势是无论哪个厂家都避免不了的。而对于消费者来说，以小型车的价钱买到了准中级车的空间也算是物有所值。有需求就有市场，可以说，北京现代为瑞纳定义的A0+标准为那些在小型车与准中级车之间犹豫不决的消费者找到了一个相对折中的方案。

    说过了瑞纳的“小”，我们再来说说它的“快”。这就如足球场上惯常的快速反击，速度和精确是第一位的，失去这两点快速反击便无从谈起。而对于车来说，提速感觉够不够“快”、在操控上是不是能达到人车合一的境界也是用来考量一部车的重要感性指标。

    在试驾中，我与装备1.6升发动机自动挡的瑞纳的相处时间最多，最直接的感受来自于这款发动机的动力并不像惯常的小型车那般乏善可陈，仅从纸面上看，数据也是相当漂亮，其最大功率达到了123马力，这一功率表现超过了大部分同级别竞争对手，即使在准中级车领域装备的同排量发动机中也是突出的，而155牛·米的最大扭矩同样领先于众多同排量发动机。瑞纳全系均装备了的Gamma系列发动机属于目前现代汽车最先进的机型，并带有进气连续可变正时系统——CVVT，在燃油效率和环保指标上也达到了新标准，也在硬件上保证了瑞纳开起来可以够“快”。